Z roku 1999 Ford Mustang Cobra
1999 Mustang lineup měl něco potěšit každého auto poníka ventilátor, včetně dobrý vzhled a inteligentních inovací. Ale co SVT Cobras?
Stejně jako v předchozích letech, '99 SVT Kobry uklonil několik měsíců po běžných modelů a sdílet většinu všechny své zlepšení, s ABS a trakce standardu. SVT zacházeno Twincam 4.6 V-8 do nového " sušičce portu " hlav válců a další revize, které vytěžené navíc 15 koní na 320 celkem, stejně jako top-možnost Chevy Camaro /Pontiac Firebird. Novinkou byly velké Brembo kotoučové brzdy s průměrem 13 palců vpředu 11,65 palců vzadu.
Ale nejvíce-mluvil o inovacích bylo první nezávislé zavěšení zadních kol (IRS) v historii Mustang. To používalo nerovné délky spodní příčná ramena, horní toe-kontrolní spojení, high-sazba vinuté pružiny a silnější (26 milimetrů), stabilizační tyčí. Všechny byly namontovány na svařované-up trubkového pomocného rámu. Spolu s hliníkovým skříně diferenciálu (z konce Lincoln Mark VIII kupé), která měla Cobra specifické halfshafts.
V triumf vynalézavosti, SVT navrhl IRS jako přímá šroub-in náhrada za pravidelné Solid náprava; Stačilo přidat dva otvory s " svařování matic " ke konstrukci SN95. To znamenalo, že IRS by mohl být instalován na pravidelné Mustang montážní lince - a na pravidelném Mustangs po nákupu, i když je to nepravděpodobné, že se stalo velmi často. Mimochodem, Bentler, venkovní dodavatel, dodala IRS jako předsestavená modul.
Mustang první nezávislá zavěšení zadních kol byl '99 Cobra exkluzivní a pracoval zázraky pro zatáčení.
Palec nahoru
S výjimkou styling, který kreslil smíšené recenze, tisk dal vydatnou palec nahoru na '99 Mustangs. Road & Track vyslovoval opevněné V-6 " slušný umělec. Není to tak rychle, nebo hladký jako GT, ale je to nebere servítky &Quot.; AutoWeek Daniel libra souhlasil a tleskali všech modelů pro pevnější pocit z jízdy. Ačkoli Ford zpoč
