inženýři Mustang se týkala lepší manipulaci a kultivovanosti pro '99 lineup. Chcete-li se dozvědět, jak Paul Giltinan a jeho tým dosáhl tohoto úkolu, čtěte dál.
Chcete se dozvědět ještě více o Mustang dědictví? Na následujících odkazech se dozvíte vše o originální auto poníka:
v roce 1999 Ford Mustang podvozek a motory
". New Edge " dobrý vzhled byly snadno na očích, ale potenciální kupci také chtěl vědět, co se děje pod kapotou Mustangu modelů z roku 1999.
Vylepšená manipulace a zdokonalování byly cíle inženýrů podvozků pod Paul Giltinan. Boční příčky byly plně krabici, s izolační pěna v oblastech rocker panelu. Lepší floorpan utěsnění také pomohlo snížit hluk na silnicích. Kabriolety získané podvozku " železniční nástavce " jejichž cílem je snížit strukturální zachvění.
agility, rozchod zadních kol u všech modelů byl rozšířen o 1,4 palců (tedy rovnajících čelní rozměr) a 1,5-palcový vyšší přenosovou tunelu povolena trochu více směrem nahoru cestování kola. Menší průměr stabilizační tyče a vrátili tlumiče byly specifikovány zlepšit jízdní dodržování bez újmy na manipulaci navzdory přijetí pevnějších pružin. GT přešel z variabilně na lineární sazeb cívky pro stejné důvody.
Řízení byl revidován s menší boost, lepší on-centrum pocit a užitečný tři stopy těsnější poloměr otáčení. Přední kotoučové brzdy získal hliníkové dvojče-pístové třmeny úsporu 10 liber za kus v nepotřebné neodpružené hmotnosti. Nová podložka materiál a větší hlavní brzdový válec za předpokladu pozitivnější brzdění pocit s menším úsilím pedálu
