Mustang je věrný 302 V-8 byl opět osvalené se do roku 1987, stehování na 25 koní pro celkem 225.
", od samého počátku, Mustang se cítil jako auto, které by poháněné rychle a bezpečně a uspokojivě. Měl všechny správné sportovní atributy, přesto tam bylo také něco docela pěkné o jeho charakteru. To přišlo až na jedno slovo: odpuštění .... Dokonce i na úzkých úseky a kde ohýbá byli viditelně off-klenutím, nebylo nic zastrašující o jízdě je tvrdý a rychlý ".
Nikdo griped o standardní hodnoty GT " kloubového " přední sedadla.
Motorový trend Rick Titus nevzala Ford na paškál přes brzdy, alespoň pro závodní účely. " designéři Ford se rozhodl pro zvětšení přední ventiloval disky, ale pokračoval pozůstatek používat Pinto bubny na zadní straně .... Zdá se, že [zadní kotoučové brzdy] zemřel s SVO. To je otřesné, s ohledem na Ford pluje pod vlajkou vysoké výkonnosti v průběhu Mustang, přesto Doles své nejlepší brzdy ven whiney malých čtyř-petardy a jejich Luxo linek ".
Nichols také odsoudil malé zadní bubnové brzdy ale schválila silnější nápravu, vrátili zadní zavěšení keře, zadní stabilizační tyčí a exkluzivní tlumiče plyn pod tlakem všude kolem.
Recenzenti také cítil, že cena byla spravedlivá. Přečtěte si, co se musel říci na další straně.
Pro ještě více na Ford Mustang, podívejte se na následující odkazy.
1987 Ford Mustang GT ceny a prodejní
I když pokrok často vybírá svou cenu, v roce 1987 Ford Mustang zůstal výjimku.
Motorový trend Rick Titus vzala na vědomí " značného úsilí, [z] pro zlepšení zvukové izolace .... Vlnité desky firewall a zvukově izolační lepidla dát '87 Mustang skalní-solidní pocit. Je to, ve skutečnosti, jedna z prvních věcí, které si všimnete, když zavřete dveře. Silniční hl