Butzi Porsche měl námitky proti zachování zadní sheetmetal kupé je pro Targa, vyslovením " trunkback " (jak je na T-7) byl jediný správný tvar pro kabriolet. Nicméně, společná karoserie byla nutností vzhledem k Targa skromné prodejní projekce
a strana byla, že toto rozhodnutí ". Nucený " Butzi navrhnout v silném oblouku. Zpočátku, Targa měl na zip-out plastové zadního okna a skládací střešní panel pogumované textilie. Oblouk byla upravena v broušené nerezové oceli. - Vybral, Butzi řekl, zdůraznit jeho funkce
Jak se ukázalo, veřejnost chtěla mnohem více, než Targas Porsche plánováno (původně 12,7 procenta celkové sériové výroby). Porsche také zjistili, že 912 prodal mnohem lepší než 911, i když to nebylo příliš překvapivé vzhledem k cenovému rozdílu. Z téměř 13.000 vozů Porsche postavené v roce 1966, více než 9000 měl čtyři válce.
Však byly problémy úspěchu, že všichni v Zuffenhausen byl šťastný vydržet. Nová generace Porsche byl solidní hit. Vše, co teď zůstalo bylo aplikovat stejný druh pečlivě zvážena hlazení, které byly nešetřili na Porsche 356.
Porsche 911/912 Targa byl semi-kabriolet s střešní panel lift-off .
Podívejte se na celý příběh automobilů Porsche, včetně těchto úžasných modelů:
Porsche 356 Porsche 911 Porsche 914 Porsche 924, 944, 968 Porsche 928 Porsche 959 Porsche Boxster Porsche Cayenne Porsche Cayman
Pro ceny Porsche a recenze z automatického redaktorů Průvodce spotřebitele, viz:
1966-1967 Porsche 911S
série 901 měl dostatek prostoru pro rozvoj, i když možná jen organizace Porsche mohl vidět to. První hlavní pokrok přišel na konci roku 1966, a bylo to vzrušující: horké 911S - " S " pro Super. S tím, Porsche se vrátil do své staré třívrstvé nastoupit Norma, Super a Carrera, resp zastoupená 912, standardu 911, a nový S.
S chlubil změny typické pro vyšší výkon Porsche: reprofiled cam, větší ventily, lepší portování, vznešenější komprese. (9,8: 1 vs. 9,0), větší trysky
