Porsche 911 History

je to stojí za cenu všech starých Porsches dohromady. Ještě důležitější je, 911 odvolání by měl být podstatně širší než starší modely ... ".

silné poptávce po Porsche 911 zdaněných výrobních metod vysokým podílem lidské práce
větší překvapení byl zářící února 1966 posouzení Denis Jenkinson v britském Motor Sport
. Veterán Porsche řidič, ale nikdy, kdo servítky (i na úkor příjmy z reklamy), " Jenks " deklaroval 911 " nejlepší vůz Porsche dosud postaveny pro normální použití na silnici [a] jeden z nejlepších aut, které jsem kdy řízených ".
Stejně jako mnozí po něm, Jenks čelil řídicího panelu dominuje eliptickým Binnacle bydlení pět kruhové kalibry, z nichž největší byl otáčkoměr namontované mrtvý-centrum. Po jeho levé straně byly volby pro palivové /úrovně tlaku oleje a olej /teplota; Speedo a elektrické hodiny seděli na pravé Tach je.
Pod tohoto klastru, pás skutečné teak prezentovány různé knoflíky a spínače. Lisovaný crash pad natažené přes dashtop, a obvyklé urostlý sedačky nabídl Reutter je " plynulá " . nastavení opěradla křeslo
Přesto všechno vlevo Jenkinson nepohnulo:. " Řízení tiše pryč, [jehož] nedostatek charakteru byl ještě výraznější, takže zkušení majitelé Porsche poznamenal, že to bylo v pořádku, ale sotva Porsche "
Jenks zjistil, že auto je " znak " když bičoval jej: " ven do otevřené krajině, celý vůz okamžitě ožil ... Čím více jsem jel, a proto je těžší, dělal jsem, že to funguje, tím více Porsche, jako by se stalo ". Pomoc zpevnit jeho dojem - a to doslova - byl obvyklý " all-of-a-kus " Porsche pocit z jízdy, bez ohledu na povrchu nebo rychlost Hotel ". Celé auto [zdá] nezničitelné, spojený se závěsným, jízdu, silničního-Holding, řízení, brzdění a obecné dobrými mravy, které jsou skutečně moderní a nejbližší k dokonalosti, že produkční vozy dosud dosáhly ... Proč ne všichni výrobci, aby auta jako to "?
Supply byl Porsche je největší časné problém s 911, neboť poptávka byla silná od prvního dne. V polovině-1963 nákup Reutter zajištěna lepší kvalitu, ale neudělali nic, aby zvýšení výrobní kapacity. V souladu s tím, Porsche brzy smlouvu s Wilhelm Karmann pracuje pro další subjekty.
Ale to účinně končila výroba 356C (v září 1965, do které doby to byl prodáván pouze ve Spojených státech), tak Porsche rozhodl pro naplnění mezera s čtyřválcovým 911, 912 (znovu, číslo projektu byla 10 mís