hytit ".
Road & Track
nalezené " menší část [nízkorychlostní] nedotáčivost, která nás tak překvapen v 911, [ačkoli nad 40 mph] jsme byli zle zjistit žádný rozdíl. , , , Určitě je to jednodušší, aby pověsit ven ocas, pokud jste na správném zařízení, jednoduše proto, že zvýšené moci. Ale jednoduchá aplikace řízení na 911S při dálničních rychlostech získává stejné výsledky jako v 911, což znamená, že hůl-stick biče-přetáčivost! A vy byste lépe poznat, co děláte v této poslední fázi ".
Klidnějším duchu, C /D
prohlásil, že " Porsche je napomenutí, "ne pro nováčka," je trochu bezdůvodný. V rámci běžných jízdních mezích a s přiměřenou opatrností, že 911S kliky předvídatelně, řízené a hlava a ramena nad čímkoliv jiným na silnici ".
Jako důkaz, časopis hlášeny příčné zrychlení 0,93 g v pravých zatáčkách, 0,89 g v levice, a celková vypočtená 0,81 g. Tyto údaje, dobré i dnes, přišel i přes skromné kaučuku.
Oba časopisy USA byli zklamáni v Porsche 911S brzdění, obviňovat vyzáblé pneumatiky pro nezměněných brzdné dráhy navzdory modelu nové odvětraných rotorů. C /D
také zjistil některé drobné výpadky zpracování, ačkoli jeho testovací auto bylo sice " hned lodi " a nebyl dealer-připravují.
motory v obou testovacích vozů zjevně nebyly až do nuly jeden. Ačkoli C /D
řezat plnou sekundu off Porsche tvrdil 7,5 druhém 0-60 čas, R & T
spravovány pouze 8,1. Ale nebylo pochyb o že motor sám byl krásně hladká a fantasticky ochotni
Autocar
tleskali ". Superb lehkost všechny ovládací prvky " a " výborný sezení. , , Porsche 911S je jedno auto nikdy rád dovolenou zaparkované když by mohlo být ono řízení ".
Road & Sledovat
byl kritičtější, říká, že v amerických podmínkách Porsche 911s " nabízí žádnou skutečnou zisk přes 911 a možná i mírnou ztrátou. Je to trochu méně flexibilní při běžných rychlostech; zpomalení pod asi 1.800 otáček za minutu přináší na vyhazování a značný rachot od hnacího řetězce, požadují okamžité podřazení &Quot.; Ale i R & nebyli imunní vůči tomuto opojnou pohonné T
's nesentimentální editory: " pro řidiče, kteří opravdu chce, aby se s tím, že 911S je povinen být mnohem zábavnější než 911. "
Legrace náhle zastavil, když Porsche 911S opustil americký trh pro 1968 (i když to pokračovalo v Evropě). Zatímco zdánlivý důvod, proč byl nový federál
ferrari a porsche Jian
- Ferrari 365 California
- Porsche Cars
- Porsche 911 History
- Ferrari 612 Scaglietti
- Porsche Cayenne History
- Porsche 911 911
- Porsche 959 obrazy a Specifications
- Ford Mustang Specifications
- 2007 Ford Mustang Shelby GT500 a Shelby …
- Ferrari 456 GT
- Jak Ferrari FF Works
- Porsche 924, 944, a 968 obrazy a Specifi…
- Porsche Cayenne Cayenne
- 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 Ford …
- Ford SVO: Special Vehicle Operations