Porsche 911 History

11 byl viděn ne jako náhrada 356, ale jako větší čtyřsedačkovou automobilu s výkonem srovnatelným s charismatický Carrera , Předpokládalo se, že další 356s pokračovat i poté, co " velký Porsche " byl zahájen, protože některé z nich skutečně dělal na nějaký čas. Ale Ferry Porsche změnil jeho názor o velikosti, se bát plný čtyřmístný vůz by dal svou firmu v nezvyklé a nepohodlné pozici konkurovat mnohem větší oblečení, zejména Daimler-Benz.
1959, práce byla v plném proudu na to, co se objevily jako prototyp T-7 (T-6 byl poslední 356 těla, objevit se v roce 1961). Styling byla svěřena jednomu z Ferryho čtyř synů, Ferdinand Porsche III, známý jako " Butzi &Quot.; Ferry nebyl návrhář tělo samo o sobě, ale on věděl, co chce. Rodina podobnost s 356 byla nutností, ale aby byly (jak se později popisoval) " více prostoru uvnitř " a " zavazadlový prostor, který by mohl mít vlastník své golfové hole "
vysoký výkon byl přirozeně dán, taky, ale Ferry klást nový důraz na hladkém, tichého chodu:. " Rozhodli jsme se na 2,0 l šesti- motor válce, protože šestky jsou pohodlnější a rafinované, " řekl v roce 1984. " Studovali jsme koncept motoru střední-nasedl ... ale nemohli jsme dát [auto] dostatečný vnitřní prostor pro vnější velikosti jsme chtěli ".
Co oni se chtějí v Stručně řečeno, byl prostornější, hladší, tišší, praktičtější, a poněkud luxusnější Carrera. V tomto ohledu je zajímavé poznamenat, že pozdní děkan Batchelor pozorovány " čtyři-cam Carrera motor byl krátce považován za přes-the-board nahrazení pro pushrod-and-rocker ramenem motoru, ale byl příliš nákladný a příliš komplikované je třeba zvážit vážně pro všeobecné použití ".
Aniž by značně prodloužení rozvoru, Butzi odvedl pozoruhodnou práci poskytovat u čtyřsedačkové interiéru místnosti. Venku, T-7 vykazovaly nízkou Beltline, hodně skla a ostře skloněnou " kapuci &Quot.; Přední blatníky zůstala vysoká a prominentní, něco Butzi považováno za nutné pro Porsche identity.
S obrovskou zabalené podsvícením a mini semi-notchback ocas, T-7 vypadal trochu neortodoxní, ale jeho styl z sloupků B vpřed by přežil téměř nezměněný na výrobní 911.
Když Ferry rozhodl o více evoluční vzhled s Porsche tradičním 2 + 2 sedadla, Butzi revidoval T-7 od dveří zadní, vytváření nyní-známý fastback s vejčitých zadní boční okna a zadní -slanting B-sloupky. Batchelor zaznamenal, že Ferry nařídil rozvor ne více než 2200 mm, 10