Celkově, oni drželi dva hlavní cíle v nedohlednu. Za prvé, řidič by měl zažít " plochou jízda, " stabilní platforma pro požitek z jízdy, a za druhé, vůz musí dodat přirozené a hbité odpověď. Z praktického hlediska, nová suspenze musela být kompaktní balit v rámci požadavků nového předního mid-lodí platformy.
Přední i zadní odpružení využit velký počet komponent lehké, z hliníkových slitin na snižují neodpruženou hmotnost, takže pneumatiky a kola měly méně setrvačnost překonat sledovat zvlnění silnice. V přední zavěšení, tito zahrnovali kryt hliník nápravy (vzpřímený), horní Link, a nižší odkazy (skládající se z odkazu příčné a komprese tyčí). V porovnání s předchozím 300ZX, celkové snížení hmotnosti 350Z předním zavěšení bylo 25 procent.
A vzpěry zavěšení předních kol by splňovalo požadavky na náklady a balení o velkém objemu designu přední části vozu mid-lodí, ale Nissan plánovači produktů chtěl lepší manipulaci s nastavení. Odpověď byla multi-link uspořádání s horními a spodními trojúhelníkových ramenech nebo odkazy, ale jeden se zajímavou twist.
Inženýři
Nissan rozdělit dolní odkaz na dvě části, vytváří dva odkazy, každá s vlastním dolní kulový čep. Toto účinně dalo přední pozastavení 350Z dvou samostatných spodních opěrné body, jeden na vnější okraj příčné vazby a druhý na konci kompresního tyče.
V jednoduché angličtině, toto dotoval Z přední zavěšení s dvojitým osobnosti, jeden, který by mohl optimalizovat geometrii kol v závislosti na tom, zda byl vůz otáčení nebo jít rovně. Navrženo s nespočetné hodiny počítačového modelování, Nissan obdržela 14 patentů pro tento nový visutý konstrukce.
V kombinaci s dlouhou horní rameno, dvojité otočného uspořádání stanoveného pro více než optimální umístění Střed kola. Osa čepu, myšlená čára přes horní kulových kloubů a průsečíku osy pro dvou dolních táhel, měl sníženou offset poskytující vynikající přímo vpřed stabilitu, a to i po nerovných cestách, a pomohl dát hladký, shimmy- volný pocit z řízení.
Navíc, double-pivot a dlouhodobé nastavení horní-link pomohl udržet přední kola více kolmo k silnici, zatímco oni cestují nahoru a dolů s povrchem vozovky, uskutečnění vynikající obrat-v reakci.
liberálním použitím hliníkových dílů odpružení pomohla snížit hmotnost v 350Z.
© 2007.
