Pro více informací o Nissan Zs a dalších velkých sportovních vozů, podívejte se :
350Z Aerodynamika
Při vývoji 350Z tělo, inženýři strávili hodně času v Nissan technického centra v aerodynamickém tunelu testování aerodynamiky 350Z. , Ale ne z důvodů, které by vás mohly myslet
To byl sportovní vůz, vypouklé s muscularity a charakterem - ne nějaký bar-of-mýdla věda experiment. Kecání práva pro autě s světové nejnižším koeficientem aerodynamického odporu bude muset počkat.
Místo toho, aerodynamická práce byla zaměřena především na dosažení nulové tělo výtah. Zvýšená stabilita by byl přínosem, s nižším šumem větru příjemný vedlejší efekt. Řízením proudění vzduchu pod vozem, tendence těla zvednout během high-rychlost jízdy byla vyloučena a vůz se choval tak, jako by jel ve vakuu. Přesná manipulace zažil při nízkých rychlostech může být také užil při vysokých rychlostech.
Nesčetné změny, které vyplývaly z tohoto výzkumu byly jemné, ale důležitý. Pro začátek, 350Z Podlaha byla navržena tak, aby byl co nejhladší, s pár kousků vyčnívající a vytváří odpor. Výfukový systém byl směrován obejmout podvozek, s příčným tlumičem výfuku stanovenými plochou.
Palivová nádrž byla vtažené pod podlahou pod zavazadlovém prostoru. Přední nárazník a motor tajně byly formovány pomoci stlačení vzduchu a zvyšuje jeho rychlost. - Čímž se sníží tlak a vytváří podtlak pod vozem, sání na zem
Na zadní části motoru, utajení průtok vzduchu byl rozptýlen snížit vztlak. Vzduch byl veden a dále hnali podél přes podlahové bočními farings a podlahového deflektory. Kromě zadním difuzorem pro snížení vztlaku zádě, model Track představoval malou bradu spoiler za nárazníkem a stejně minimální paluby spoiler na krajní zadní hranu dveří šrafování.
Vzhledem k ne-nezanedbatelné boule přes jeho wheelhousings, základna 350Z vsítil úctyhodných 0,30 koeficient aerodynamického odporu. . Pro model stopy, disk CD klesla na poměrně kluzké 0,29
Pro více informací o Nissan Zs a dalších velkých sportovních vozů, check-out:
350Z Prední odpružení a řízení
V náv
