A pěkně vyvážená, a to díky nižší polární moment setrvačnosti a nižší boční náklon spojené s rozložením midships. Rozložení hmotnosti, původně čtyřicet jeden padesát devětina procent přední /zadní, sotva ideální, ale řízení a geometrie zavěšení pomohl kompenzovat, takže X1 /9 ovladatelný zábavné řídit a už vůbec ne nepředvídatelný.
Nejprve se X1 /9 nebyl tak rychle, jak to vypadalo. Jeho 1,3-litrový SOHC čtyři, zděděný od 128, může být v pořádku pro Evropu, ale nemohl rozseká ji ve Spojených státech, zapadl kontrolami emisí a navíc poundage federálně požadovaných bezpečnostních zařízení (včetně až příliš zjevným "havárie" nárazníky). Ve skutečnosti, celkový výkon nebyl o moc lepší než stále astmatický MGB.
Fiat částečně odpověděl na problém na obou trzích za rok 1980 nahrazením 1.498-cc motoru od jeho pak-nová Ritmo /Strada sedan a junking původní 4-rychlostní převodovku pro delší-kráčející 5 rychlostí, což také pomohlo hospodářství. Následující rok, Bosch L-Jetronic vstřikování paliva nahradil předchozí Weber karburátor pro malé zisky ve výkonu a točivého momentu.
Tyto a menší roční kosmetických a zařízení revize jsou do velké míry rozsah změn k dnešnímu dni, kromě toho, že Fiat rozhodl se dostat ven z obchodu sportovních vozů na počátku 80. let a zařídil Bertone převzít kompletní výrobu a prodej X1 /9. To vedlo k různým "speciální edice" V posledních letech, i když základní auto zůstává stejný.
Zatím Fiat rozhodl vyskočit z amerického trhu po letech stále klesá prodeje. Takže, pokud chcete vytvořit nový X1 /9 v dnešní době, budete si ji koupili prostřednictvím organizace Malcolm Bricklin a zaplatit nahoru $ 13000 za auto s Bertone odznaky.
A poslední bod. Lancia divize Fiatu by se použít přístup založený na kit-auto pro větší (a nepříliš populární) Beta bázi Monte Carlo z roku 1975 (krátce prodávat v USA, jako Scorpion a rozvíjet, mimochodem, i projekt X1 /20). Dnešní Toyota MR2 a Pontiac Fiero podle stejného vzoru. Kdo je další
Chcete-li se dozvědět více o Fiat a dalších sportovních vozů, viz:?
Fiat 124 Spider
Fia
