I když jízda byla ještě docela tvrdě většinou všech měřítek, TVR Tasmin byla daleko více moderní a integrované než předchozí TVR s horlivý manipulace a plnokrevných jízdní vlastnosti, a navíc tyto nápadné pohledy. Bohužel, to také stálo mnohem více stavět. TVR se pokusil získat zpět s detrimmed cenové vůdce poháněné Ford Británie je 2,0-litrový "Pinto" čtyři, ale prodávány pouze 61 během tří let.
Zatím TVR znovu měnil ruce, se Peter Wheeler převzetím od Martina Lilley v letech 1981-82. Wheeler chtěli více výkonu a podobně jako předchozích majitelů TVR je, začal pustily se swapy motoru. Po vyzkoušení turbo V-6 (dva prototypy byly postaveny) se usadil na Rover je celohliníkový 3,5-litrový V-8, v podstatě brzy-šedesátá léta Buick jednotka, která se od té doby šel do Triumph TR8 a Morgan Plus 8 (viz položky) a stále pohání luxusní Range Rover čtyři-kolo-pohon vůz. Ve své nejnovější podobě se vstřikováním paliva je dodáno 190 koní.
V roce 1984 byl přejmenován na V-6 TVR Tasmin 280i a nový V-8, nazvaný 350i, byl na cestě. Ten byl rumbly a svalnatý, opravdový supersport, se špičkovými rychlostmi v rozmezí 135 až 140 mph a akcelerace na zápas.
Ale byl to jen první krok. Pozdní '84 přinesl 390SE, znuděný-out 3,9-litrový limitovanou edici, která by mohla "outdrag Porsche Turbo," podle jednoho britského časopisu. Styling bylo vyhladit trochu na rok 1986, kdy se ještě žhavější 420SEAC přišli, a může se pochlubit ne méně než 300 koní z nově stoupla 4,2 litru V-8, navíc swoopy rocker panelu sukní a plně barevně sladěné exteriéru.
S maximální rychlostí přesahující 150 mph a cenou britsko-tržní kolem $ 45000, je to dlouhá cesta od počátku TVRs, a vítaným přírůstkem na rostoucí řad vysoce výkonných automobilů, které bude trvat nás do devadesátých let.
Chcete-li se dozvědět více o TVR a dalších sportovních vozů, viz:
