Tam byl také "pre-M" 1.971 modelu jednoduše nazvaný 2500. navržen speciálně pro nás, to bylo v podstatě stará V-6 Toskánská vybaveny americko-spec TR6 motoru. Přesně 289 byly postaveny v méně než jeden rok, spolu s 96 příklady další "koktejl" model, tentokrát s old-style karoserie na vrcholu podvozku M-Series.
Palubní deska M-Series byla jedna z mála věcí, většinou v nezměněné formě TVR, ačkoli to byl aktualizován v zájmu bezpečnosti.
Ale definitivní TR6-poháněl modelem byla 2500m, z nichž téměř všechny byly prodány v USA výroba skončila v roce 1977, protože British Leyland zrušil TR6 předchozího roku a motoru dodává brzy vyschl. Vzhledem k tomu, vážil asi stejná jako Triumph je 2500m přirozeně měl podobný výkon, s maximální rychlost asi 110 mph.
3000M, vždy k dispozici v Británii, pak převzal pro US 2500m, s prodejem pokračovat přes 1979. To bylo v podstatě stejné auto, samozřejmě, kromě pro jeho britský Ford V-6, který byl od té doby toskánských dnech lepší (a neměla by být zaměňována s Ford 2,8-litrový německo-navržený V-6 tohoto období ). V USA výbava se 3000M by mohl dosáhnout v blízkosti 115 mph. Taimar a kabriolet byly trošku pomalejší kvůli vyšší hmotnosti jejich mimořádných výbav.
3,0-litrový Turbo byl vzácný, ale rychlý pták. Maximální rychlost byla 140 mph a 0-60 mph zrychlení trvalo pouhých 5,8 sekund. Jen 63 byly postaveny, i když to zahrnoval všechny tři karoserie
Chcete-li se dozvědět více o TVR a dalších sportovních vozů, viz:.
společností TVR tasmin Family
Tiny TVR vstoupil 1980 s novým a velmi dramatické vypadající náhrada za M-series /Taimar, na tasmin. Za osm let od roku, jeho podvozek provedla Rover a Ford Europe motory, manuální a automatické převodovky a kabriolet, kupé, a 2 + 2 karoserie. Přidejte předběžných facelifts a změny modelu jméno a máte složitý příběh. US modely jsou mnohem snazší sledovat; tak daleko, všichni měli německý Ford 2.8 litru V-6, a většina z nich byla ragtops.
I přes různé varianty a jejich odlišnosti od předchozích
