V následujícím roce, Lilley oživili Griffith 400 v duchu, ne-li jméno, s Markem IV jako hrát bod. Volal Tuscan V-8, to bylo nově distribuován v USA Gerry Sagerman, ale nemohl uniknout Griffith se špatnou pověst. Bylo vyrobeno jen 28, některé s 195 koňských sil Ford 289, některé s "hi-po" 271-koní motoru. Všichni ale čtyři byly prodávány v Americe.
V-6 Tuscan se dařilo nejlépe ze všech toskánských modelů, ale jen málo se dostal do Ameriky.
Lilley příští záchranná snaha byla protáhl, 90 palcový rozvorem TVR Tuscan, dosáhnout prodloužením floorpan, aby celý prostor navíc k dispozici uvnitř. Které jsou označeny různými koncová světla (z British Ford Cortina Mk II) a revidované kapucí, toto toskánské V-8 SE byla postavena v roce 1967-68, a dařilo ještě horší než jeho předchůdce: jen 24 postavený, polovina z nich šel do Spojených států.
Neohrožený, Lilley oznámila dalším TVR Tuscan v roce 1968 v New Yorku Auto Show. Tentokrát však, známý šasi byla pokryta delší, širší a mnohem hladší tělo, krok směrem ke konečnému návrhu M-série 1972. Alas, prodala o nic lepší než předchozí Tuscans: pouhý 21 byly postaveny v období duben 1968 a srpen 1970 (dva měli pravostranné řízení). V tomto bodě, TVR opožděně vzdal na Ford V-8 model.
O něco úspěšnější byl "in-mezi" TVR, který elegantně překlenul propast cen a výkonné mezi V-8s a Cortina-poháněl Vixen. Představený v říjnu 1969 jako toskánské V-6, to bylo v podstatě Vixen s Ford britské jemnou 60 stupňů 3,0 l "Essex" V-6 a 4-stupňovou převodovkou (a hnací ústrojí již viděli v takových různých místech, jako je British Ford Capri "ponycar" a Zephyr /Zodiac sedany, Reliant Scimitar GTE sportswagon, a podivně vypadající Marcos GT). V-6 dodáno 136 koní (versus Vixen je 88) a měl velmi bujarého křivku točivého momentu.
Přesto, tam musí být něco o těchto Vee motorů TVRs že vypnutých potenciální kupce, pro V- 6 neprodával tak dobře, jak si zaslouží. Přesto časopis silniční testy vykázaly nejvyšší rychlost blízko 125 mph, svižné zrychlení a překvapivé spotřeby paliva (asi 28 mpg USA). Nicméně, výroba zastavena na začátku roku 1971 na pouhých 101 kusů, z nichž většina zůstala v Británii
Chcete-li se dozvědět více o TVR a dalších sportovních vozů, viz:.
