První z plemene se objevila v lednu 1980: a. Wedgy dvoumístný hatchback kupé nazývána TVR Tasmin. Derivát 2 + 2 a kabriolet se objevily během roku na stejném 94-palcový rozvorem.
Ačkoli jeho technika byla nová, TVR Tasmin vytesal do TVR obvyklé filozofie designu a uspořádání. Přes delším rozvorem, její podvozek byl v podstatě stejný "prostorový rám" použitý na M-series /Taimar, složený z trubek malého průměru, někteří kole v oddíle, někteří náměstí. All-nezávislý coil-odpružení a rack-a-svázat řízení byly také zdědil, ale kotoučové brzdy se dnes používá v zadní části, stejně jako na frontě. Stejně jako dříve, těla byla vybudována ze skleněného vlákna lišt a hlavních komponentů, jako jsou motory, převodovky a diferenciály byly zakoupené od objemových automobilek.
Styling bylo kde TVR Tasmin nejvíce zřejmě zlomil hodnost. Zde byl první TVR, který by mohl upřímně nazvat docela místo toho jen "výrazný" (často synonymum motoristickém novinářský průkaz pro ošklivé). Kontury byli z "skládaného papíru" škola popularizoval Giugiaro, možná trochu ze dne na "aero-look" osmdesátých let, ale obrovské zlepšení oproti předchozím TVRs.
V přední pohled tříčtvrteční TVR Tasmin byl docela připomínající Lotus Excel, ale nezvykle dlouhou kapotou (nutné pro favorizované "front s motorem uprostřed" polohování), dal jí zcela jedinečný profil. Dále jen "mravenečník" nos, svažovala před kapotu a od půlicí rýhou nad předními wheelarches, vypadal trochu divné, stejně jako poměrně zdlouhavý přední převis a zkrácenou zadní přesah. Kromě fattish B-sloupky, kupé střechy se zdálo téměř delikátní.
kupé bylo obtížné rozlišit na první pohled, ale jejich podíl lišily v detailu. Vzhledem k tomu, 2 + 2 sdílí rozvor dvoumístná mají její zadní sedadla byly těsné fit a tím gestem pro všechny ale nejmenší živé bytosti. Naštěstí, konvertibilní předstíral, že je nic, ale dvoumístný, a jeho rozkládací Targa stylu hoop byl román nápad přivítal čerstvý vzduch ďáblů.
Hlavním motoru během TVR tasmin prvních čtyř let byla verze se vstřikováním paliva Ford v Kolíně nad Rýnem 2,8-litrový OHV V-6, známé na obou stranách Atlantiku z počátku sedmdesátých let přes jeho 1987 phaseout (ve prospěch reengineered evoluce 2,9 litru). To už byl desmogged, který dovol
