Poznámka tradiční cestujícího. Tonneau a kapuce tie-dolů na tomto Morgan 4/4
Další zlom nastal až roku 1982, kdy Morgan skutečně nabídnuta možnost výběru motorů, a to jak čtyřky 1,6-litr:. SOHC Ford " CVH " čtyři, evropský bratranec amerického Escort jednotky, a Twincam Fiat jednotky známé ze sportovních vozů 124, každý spojen se převodovkou 5 rychlostí. O tři roky později, Morgan substituovaný derivát 2,0 litru jednotky Fiat pro oživil Plus 4, a tak přichází kruh.
Výroba pokračuje a zdá se pravděpodobné, že za nějaký čas přijde. Celková nedávno prošel 6,500 jednotek, mizerné standardy Detroit, natož pro 30-plus let. Ale pak, Morgan staví staromódní vozy staromódní cestu, a podobné věci, které prostě nebude spěchal
Chcete-li se dozvědět více o Morgan a dalších sportovních vozů, viz:.
Morgan Plus 4 Plus
Jak Morgan pokračoval s jeho třicátých let ve stylu vozů přes čtyřicátých a padesátých, zákazníci stále kupují a tisk začal stěžovat. Morgan rodina - zvláště Peter Morgan, který by se stal jednatelem na konci padesátých let - naslouchal slušně, ale odolala změnu. To je až do roku 1963, kdy náhle představila velmi odlišné auto, Morgan Plus 4 Plus
To byl Malvern Link je první (a doposud jediný) pokus o něco podobného moderním stylu, s hladkou ". Bubbletop &Quot; kupé tělo na nezměněné Plus 4 podvozku. Jeho další novinkou bylo, že tělo bylo vyrobeno z sklolaminátu vnějším dodavatelem namísto Morgan pomocí jeho tradiční ocel-over-dřevěnou konstrukci.
Oznamuje Plus 4 Plus byl uvolněný mříž známého Morgan designu nad obvykle Plus 4 nárazníku. Čelní sklo se zakřivené a střecha pevné, jak poprvé použité Morgan, stejně jako skleněné dveře, okna, které klouzal nahoru a dolů prostřednictvím kontaktu s náběžnou hranou rámu dveří. Sezení zůstal výhradně pro dva, ale s velkým nákladním prostoru za a samostatné kufru s víkem, dvěma dalš
