Ve skutečnosti je nový 4 čtvrtiny byl úzce souvisí s plus 4. Hlavní rozdíl byl motory, koupil od Forda Británie místo Triumph. Převodovky jsou nyní v jednotce s motorem, není odděleno i na plus 4, ale rock-tvrdé jízdu, surový ochranu proti povětrnostním vlivům (včetně odnímatelnými bočními závěsy), vintage stylu a ultra-nízkou místě řidiče tam všichni.
Znovuzrozená 4 ctvrtin byl po více než 30 let a nejeví žádné známky odumírání. Stejně jako ostatní Morgans, je to vždycky stejný starožitný konstrukci podvozku, stavbu těla, a styl - druh technologické časové smyčce, že zákazníci stále vracejí k přesto. Motory se několikrát změnil v průběhu let, a model zvedl většinu zlepšení v Plus 4 a Plus 8.
Původní Series II 4/4 z roku 1955 přišel s kápi radiátorem, návěsy -faired světlomety, a šikmá ocas pak-nový Plus 4, z nichž žádný se změnily od té doby. Ale na rozdíl od Moggies větší motorem, druhy karoserií byly omezeny pouze na roadster dvoumístnou na prvním místě. Tak, tři desetiletí 4/4 evoluce soustředily téměř výhradně na motorů a převodovek, sahat od 36 koňských sil /3-rychlostní hnacího ústrojí s 98-koní /5-rychlostní týmu, i když standardní přední kotoučové brzdy byly pozoruhodný Sixties ". Inovace "
Podívejme se zmapovat změny. První na řadě byl starý 1172 cc-Ford UK side-ventil čtyři. V roce 1959 přišel nový oversquare horní-ventil 997-CC " Kent " jednotku a 4-stupňová převodovka od 105E Anglia. Ford se točil pryč větší a výkonnější verze to v příštích několika letech, a Morgan vždy spěchal, aby se vešly nejlepší dostupné. Kapacita vzrostla na 1340 ccm v '62, na 1498 ccm z roku 1963, a nakonec na 1599 ccm a 88 koní v roce 1968 (poslední, mimochodem, by bylo důvěrně známé Američanům ve Fordu dovážené Cortinas a Capris roku 1968-72 a na počátku Pintos , nemluvě o Formule Ford Racing). Do té doby, Plus 8 nahradil plus 4, takže 4/4 byl také nabídnut jako na čtyřmístný.
Název změnila také, až 4 /4 1600, a specifikace byly zmrazeny na sedmdesátých let, kdy výroba v průměru 6-8
