". Napadlo mě, " Lutz vysvětlil, " že Chrysler má všechny kousky v částech koše. Ať už je to náklaďák bin nebo auto bin, koho to zajímá? Ale my jsme měli všechny kusy v koši dělat show auto, které by se vyzvednout na téma Cobra "
Použití neomalený Kobru jako prubířským kamenem do popředí další nezastupitelný vliv:. Carroll Shelby , Shelby se spojil s Chrysler jako " výkon konzultant " v roce 1982, a 1986, Shelby Automobiles Inc byla vytočené ven horké, limitovaných edic se vyhne. Shelby uvedl, že v době, kdy Lutz k němu, on byl ve skutečnosti buduje sportovní auto vlastní a snaží se zaujmout Chrysler v něm. Ale spolu přišel Lutze a Castaing. Shelby připomněl návrh Lutz je: " 'Proč bychom postavit sportovní auto, něco jako starý 427 Cobra, jen pojďme postavit verze je 1990 - a to, co jsem si, že na myšlenku? " Sedli jsme si asi 30 minut a conceptualized auto. Chtěl dělat to, co jsem se snažil, aby si udělal po firmě devět let. Za 30 minut jsme měli představu. , , , A my jsme skončili s Viper, kde by to mohlo být let, než bychom se dostali od vedení, aby se dohodly na vybudování, co jsem stavěl ".
V té době Shelby byl čeká na transplantaci srdce, a proto Nechtěl " t mají přímý ruku v strojírenství nebo designu zmije. Ale otcové Viper považují jej jako " svědomí " , auta, hlasem, který ji držel věrný etiky výkonu a jednoduchosti
Chcete-li
se dozvědět více o Dodge Viper a dalších sportovních vozů, viz:
Dodge Viper design
Jen tři týdny po Gale a Lutz měli pět minut mluvit, Gale byl v úřadu Lutz v diskusi o další téma. Jak jejich setkání bylo rozpadá, Gale vychoval Viper projektu: " řekl jsem, "mám něco jiného chci spustit vámi." Do té doby, co jsme měli, byla několik skic, boční pohled balíček full-size, a ztvárnění, co jsme chtěli dělat s autem. A já jsem řekl: "To jde zpátky do diskuse jsme měli před několika týdny, a chtěl jsem vidět, co si o tom myslíte."
