Zajímavých funkcí z 1.970 AMX /3 součástí all-nezávislé zavěšení trojúhelníkovými rameny, velké čtyři kola kotoučové brzdy, a 340 bhp 390 motorem.
AMX generované spoustu vzrušení, ale ne mnoho prodeje, něco AMC se na půli cesty očekával , 1969 AMXs byly podle očekávání jen málo změnilo na rozdíl od $ dva a padesát vyšší základní ceně, nové a velmi Hlasitost se zlepšilo, ale o něco, AMC tak se rozhodl k záchraně poté, co roku 1970 modelů, který nesl revidované čelní styl, který přidal dva palce do celkové délky, plus "síla puchýř" kapuce, high-zadní sedadla, a nová 360 V-8 jako standard AMC. Bohužel, výroba propadla do poloviny v předchozím roce. Teague se snažil udržet auto naživu, zesměšňovat vytvořila AMX verzi jeho změněnou hrbatý-blatníku 1971 Javelin, ale bezvýsledně. Přesto, Teague podařilo morální vítězství ve dvou vzrušující cvičení mid-motorů, non -operační AMX /2 z roku 1969 a následné kroky 1.970 AMX /3, z nichž šest bylo postavené. Ten, který byl vypracován s pomocí italský sportovní vůz inženýrem Giotto Bizzarrini a BMW, měli all-nezávislé trojúhelníkovými rameny odpružení, velký čtyři-kolové kotoučové brzdy, motor 340 koní 390, a hezký design - možná Teague své nejlepší úsilí vůbec a vybrán přes konkurenční (a poněkud tupý) návrh Giorgetto Giugiaro. AMX /3 mohli vidět omezená výroba, ale AMC byl klesaly od roku 1970 a neměl žádné peníze pro to, nebo dokonce pokračování Javelin založené AMX. Teď už není AMC, a Teague je v důchodu. Ale ne na houpacím křesle. Mezi jeho mnoho a rozmanité současných aktivit je občasné prezentace AMX nadšence - což je jen dobře. Koneckonců, jsou to jeho druh lidí
jasných "Big Bad" barvách, a volitelný "go" balíčku.
Pro více informací o American Motors AMX a jiných sportovních vozů, viz:.
[1] [2]