Ferrari Enzo FXX

ru potřebnou &rdquo.; Kromě toho, testovací klient řidiči, as Ferraricalled majitelé, by teplotu ldquo; moci vzít své vozy se na trať independentlyduring soukromé hodiny ... Dodávka každý [Ferrari Enzo FXX] také obsahuje advanceddriving hřiště s [instrukce] poskytované Nejlepší profesionální řidiči.
Kurzy se konají na okruhu Fiorano, kde Ferrari provozuje svou F1single židlemi testování. Po sedadlo a pedály byly [upravený] pro eachdriver, bude tradiční ‘ shakedown ’ následuje trénink sessionto zavedli Client testovací ovladače, aby řidičské zkoušky metodik a rdquo.;
Inshort, jste museli chodit do školy před nástupem na trať, rozumné daný thiscar ’ s obrovskou výkonnost. A na trati bylo jediné místo, které by mohly řídit Ferrari Enzo FXX. Vůz nebyl street-právní, jako je Enzo, a dělat to tak by havecost další štěstí. A i když Ferrari Enzo FXX přece měl předpoklady stát se šviháka GT1-classracer, Ferrari sám měl žádné plány hospodářské soutěže. To byl primárně testbed
FXwas Ferrari ’ s. Interní označení pro Enzo, takže FXX byl logický název fóra příští kroky verze. Ale i tyto dvě auta byla zřejmě souvisí, therewere mnoho rozdílů. Začali s motorem uprostřed namontované, Enzo ’ squad-cam 48-ventil V-12 je zvětšené od 5999cc k 6262cc.
Inženýři laboredto snižují vnitřní tření a tím i parazitické ztráty energie. Mezi measureswere přebudovaný klikové skříně, revidované spalovací komory, volnější tok exhaustsystem, a to, co Felisa nejasně označovány jako odkaz „ zlepšování maziv Andin ochraně povrchů zvláštních cest a rdquo.; Siminaitis spekulovali použití funkcí F1engine například &ldquo, ultra mini-sukni ” písty, vysokopevnostní titaniumconrods a “ nanotech povrchových úprav, a rdquo; ale Ferrari byl pochopitelně mumabout mnoho detailů. Nemá smysl sklápěcí mimo soutěž.
Whateverthe magii to týká, a to byl silný. Ferrari tvrdil “ více než 800 koňských sil a rdquo; oproti 650 pro Enzo, plus 506 libra-stop točivého momentu při 5750 otáčkách za minutu ve srovnání 485at 5500. To samo o sobě by zajištěna vyšší výkon, ale Ferrari alsomade Enzo ’ s Šestistupňová sekvenční převodovka shift 40 -percent rychlejší - just80 milisekund celkem - částečně i díky optimalizovaným ozubených kol a synchronizersthat zdobené moment setrvačnosti o reklamované 10 procent. Bylo to spíš F1experience v práci.
Samozřejmě, že trať orientované Ferrari Enzo FXX mohlo být docela bitlighter než E