, mnohem větší a těžší než jakýkoliv současný píst V-8. Je použita kombinace startéru /generátor a řídil tím, co bylo v podstatě reprízu dvourychlostní planetovou převodovkou Model T Ford. Posuny byly řízeny hydraulickým tlakem, a nebylo měniče točivého momentu. Kužel spojka naopak, takže je teoreticky možné dát auto do záporných hodnot při rychlosti poskytovat brzdění, stejně jako to bylo v Tin Lizzies. Pokud jde o detaily podvozku, přední zavěšení zaměstnán konvenční vinuté pružiny mezi horní a spodní ramena, ale s kulovými klouby místo šéfů - jeden z Ford lepší nápady. Zadní zavěšení deDion použity podélné single-listové pružiny. Brzdy byly o 11-palcové Alfin sudy s dual master válců, jedna je pro přední kola, jeden pro Rears. Kromě toho, brzdové klapky byly postaveny do podsaditý " křídly " pomoci zpomalit vůz z vyšších rychlostí. Klapky se horizontálně rozdělit tak, aby horní poloviny převrátil se na 90 stupňů, zatímco snižuje vyletěl dolů. Rám GM Motorama Firebird já je byl konvenční typ žebřík, ukázal na přední straně, se šesti příčníky a kickup nad zadní nápravou. Sekce nos nacházela sklolaminátu palivovou nádrž a měl jediný čelovku na dně. Suchý, Firebird jsem vážil 2440 liber, méně než polovinu toho, co jeden ze dvou po sobě jdoucích Firebirds. To také mělo zhruba dvakrát koňských sil. Normální testování této časné iterace GM výzkumné turbíny odhalila dva problémy. Za prvé, GT-302 palivových najetých kilometrů byl naprosto nepřijatelné: čtyři až šest mpg v průměru. Za druhé, off-the-line zrychlení neodpovídá že většina pístových poháněné automobily. Jakmile se turbína začal túrovat, síla nakonec překonala typického 1954 V-8, ale odezva byla pomalá níže 18.000 otáček za minutu. To vše se změnilo, když Earl volal výzkum inženýr Bill Turunen zpátky do své kanceláře na konci roku 1954 položit plány pro druhé turbíny auta, které by se v roce 1956 jako Firebird II.
Pokračovat na další stránku pro více informací o GM Motorama Firebird II.
Pro více informací o autech, viz:
klasických automobilů
Muscle Cars
Sportovní vozy
New Car hledání
Auto Search
plánů pro GM Motorama Firebird II
V době, kdy GM Harley Earl obrátil svou pozornost k další Firebird projektu, konstruktér Bill Turunen a jeho zaměstnanci přišel s vylepšeným plynové turbíny, GT-304, pro GM Motorama Firebird II.
Na rozdíl od 302, tento motor využity dva rotující tepelných výměníků, že re
