Na první, kdy Chrysler začal popadat titulky s Plymouths s turbínovým pohonem, Earl nebyl příliš starosti. On už měl Firebird I - první GM Motorama Firebirds - skoro hotový. Ale jak čas ubíhal, války turbína nakloněn směrem k Chrysler, a dělat to, co mohl. Earl nemohl dohnat.
Další informace o hraběte statečné úsilí a první z Firebirds na následující straně.
Pro více informací o autech, viz:
GM Motorama Firebirdu Začátky
První GM Motorama Pták Ohnivák (římská číslice " " je retrospektivní) se objevil na 1954 Motorama, nastudována v Grand Ballroom u New Yorku je Waldorf-Astoria Hotel. Vůz byl v podstatě delta-okřídlený jet fighter na čtyřech kolech.
GM místopředseda Styling Harley Earl viděl fotografií Douglas F4D Skyray a ukázal jim, aby Robert F. (Bob) McLean. Za předchozí rok je Motorama, McLean a Earl navrhl Corvette, který se rychle zadal výrobu. A v práci na tomto projektu, Hrabě a McLean se vyvíjel silný studenta /rádce vztah. Bob McLean byl neobvyklý v tom, že si v nedávné době absolvoval Cal Tech se dvěma stupni: jeden v strojírenství, jeden v průmyslovém designu. Už vlastnil a závodil sportovní auta, a on pochopil, letadla, a tak se zdálo, logickou volbou do čela konstrukční tým pro první Firebird - ne, že projekt byl tak těžké. McLean je úkolem byla v podstatě přeložit Skyray do skelnými vlákny tělo Motorama zpomalení procesu: jeden monopost, nominálně " sportovní auto, " s řidičem strčil dopředu pod plexiskla bubliny a turbíny za sebou. Většina automobilů Motorama nosil jeden z GM pěti domácích štítky. 1953 Corvette, například, byl Chevrolet. 1951 XP-300 dal nahlédnout na budoucích Buick je. Firebird jsem však neměla žádné marque jméno. Místo toho, to reprezentovalo všechny General Motors. To bylo vhodné, protože to bylo společné úsilí mezi GM Styling a General Motors Research Laboratories.
Earl a NASCAR zakladatel Bill Francie, Sr., obdivovat Harley Earl Trophy. Přikrýv
