Vytváření GM Motorama Firebird III
Po prohlédnutí prostor věku Concept Car designéry Norm James a Stefan Habsburg stvořil být GM Motorama Firebird III, viceprezident GM Styling Harley hrabě byl velmi potěšen, ale on přece dělal několik doporučení.
Mezi nimi, on navrhl vozu nos být prodloužena o pět palců v půdorysu. James ji vytáhl na příď a přidali windsplit nahoru střed kapuce, běh dozadu mezi dvojici kokpitů. V srpnu 1957, hrabě odešel na roční turné po evropských autosalonů. Během jeho nepřítomnosti, styling výbor GM, vedl o Earl je druhý nejvyšší velitel, Bill Mitchell, přišel do studia. Tito muži nebyli zdaleka tak rád, jako hrabě s tím, co viděli, a objednal tři ploutve Firebird III odstraněny. Neochotně, James a Habsburg vzal je pryč. Když se hrabě vrátil, on si prohlížel v plné velikosti hliněný model v styling hlediště a samozřejmě všiml chybějící ploutve. " Po pauze, " vzpomínal James, " Mr. Earl začal, "Víš, když jsem přišel do studia ten den poprvé a viděl mockup, mohl bych skutečně vidět hotové auto na Waldorf, a bylo to přesně tak, jak jsem si to na obrázku." Další pauza, a pak pokračoval: "A proč ne si vzít auto zpátky a udělat to tak, jak to bylo, když jsem odešel?" S tím se otočil a odešel. Stefan a já jsme byli cesta v zadní části hlediště, a, wow, jsme byli u vytržení! Pokud by byl "vysoce pětky" tenkrát, bychom dělat jim &Quot.; Firebird III používá vylepšenou verzi experimentální plynové turbíny GM, GT-305, který byl nakonec jako palivo-efektivní jako malý píst V-8 období: 16-20 mpg. GT-305 také nabídl nižší hmotnost a objem, než je GT-304.
twin-baldachýn kokpitu na Firebird III, byl inspirován v roce 1956 Pontiac Club de Mer Motorama zvláštního. To představovalo flip-up dveře a kombinace dome, plus sedm ploutve. Se všemi jeho různých poklopy a kryty otevřené, Firebird III vypadala jako švýcarský armádní nůž
Pod divoké těla GM Motorama Firebird III byla neobvyklá ". Ladění-vidlička " rám. To zaměstnal hlubokou podélnou kolejnici, který běžel mezi oběma kokpitů, na zádi, které je připojené k tvaru U úseku, který v náručí hnací ústrojí, včetně další pozměněný čtyřstupňovou Hydra-Matic. Vpředu přivařeny k hlavní zábradlí, byl podsekce ve tvaru T, který podporoval přední zastavení plus malý čtyřválcový pístovým motorem, který poskytl energii pro mnoho subsystémů Firebird nemocný je.
Pokračovat na další stránku dozvědět se více , o Firebird I
