V této době, prodeje TD byly ochabující. I když žádný kapitál byl poskytnut k dispozici, MG generální manažer John Thornley a jeho tým stále zoufale hledá nový model. Triumph, po tom všem, odhalil svůj nový TR2 sportovní auto. Kalkulace velmi málo víc než TD, pyšnila 90 koní a působivý 105-mph maximální rychlost. Chcete-li dokonce začít to odpovídal, starý TD potřebuje vážnou facelift
Během dvou týdnů května 1953, Enever, Cecil Cousins, a další dva inženýři postaven prototyp. - Později se stát TF - bez udělali jediný výkres, a bez provedení jediného testu! Jako Cousins byl citován v rozhovoru v pozdějším životě, " jsme sehnali TD a řekl: "Vše, co musíme udělat, je opřít radiátor kousek zpět, pak ..." " Počínaje akciové TD, malá posádka v těchto dvou krátkých týdnů dal vozu uhlazenější nos a více elegantní ocas, aby odpovídal. Radiátor se šikmo dozadu, kapota (kapota) linka byla nakloněná směrem dolů 3,5 palce, aby ho splnit, světlomety byly částečně faired-in, a přední blatník profil byl upraven. Vzadu je vystavena palivovou nádrž a nosič rezervního kola byly více zhýralý, zadní blatníky sported shapelier světlici, aby odpovídaly, a interiér byl předělán stejně. Stejně jako u TD, který měl být nahrazen, skelet byl postaven v staromódním způsobem přes dřevěnou kostru. Čistým výsledkem změn bylo auto, které bylo dva palce delší, jeden palec širší kvůli nádhernějších blatníky, a asi půl palce nižší v důsledku změn v top a top-železa tvarů.
Poprvé na T-Series sportovního vozu, byly vybaveny oddělené, individuálně nastavitelná přední sedadla (společný opěradlo předchozích modelů se zahodí), a nový přístrojový panel představoval hezký osmibokými nástroje. Zvědavě, oni byli namontovaný ve středu palubní desky, což je těžší číst než v TD, kde rychloměr a tach čelil ovladač. A ještě podivnější, tam byl ještě žádný palivoměr. Stěrače byly kryt-nasedl, mnohem bezpečnější, než je uvádění motory stěračů vrcholu rám čelního skla jako předtím, kde by mohly být dopadnout hlava cestujícího. Nejdůležitější vizuální změnou na puristy bylo, že ocelová disková kola TD by mohla být - a často byly - nahrazena mnohem sportovnější středo-lock drát-spoke wheels.One retrográdní detail design, který mechanika zřejmě prokletý bylo uspořádání na dostat do motor. Poprvé, kapotu boční panely byly opraveny, tak přístup do motorového prostoru byla poněkud omezené. Používání čisticích prostředků
