Interiér 1955 MG TF 1500 bylo jen málo změnilo od předchozích modelů.
V zásadě proto TF představoval samostatnou skříňovými průřezy podvozek rám s coil-pružiny Nezávislé zavěšení předních kol. Celková dispozice pocházel z MG YA sedan 1947, který byl navržen před druhou světovou válkou. Přední zavěšení sám, změnil jen málo, budou použity na MGA a MGB do konce MGB sestavy v pozdních 1980.
TF je karoserie byl malý více než TD na sobě jiný nos a ocas, Facelift uskutečněnou v samém " fast-a-špinavé " Provoz v roce 1953. Motor, familiárně známý jako XPAG v původním TF, byl starý oblíbený u Abingdon, neboť to byl naladěný-up jednotka Morris, že TB použil už v roce 1939, a došlo k malé změně, protože . pak
Mnoho designové prvky, jako je například šikmou přední masce a pohledný polo-integrované světlomety, měli TF nové - ale dělal styling ne modernější než, řekněme, '37 Ford. V každém případě, jsou nové linie skryl podvozek, který byl hluboce tradiční i standardy MG. Horší je, že aerodynamické vlastnosti vzpřímené skořápky byly opravdu hrozné, což vysvětluje velmi omezenou maximální rychlost a (relativně) chudé najetých kilometrů paliva dosaženo nejvíce owners.On na další stránku, zjistit o 1945-1949 MG TC, což vedlo MG TF.For Více informací o autech, viz:
1945-1949 MG TC
1945-1949 MG TC byl první MG model přes rybník a cometo Ameriku. Až do pozdních čtyřicátých let, americký sportovní vůz enthusiastsknew málo MG, v dobrém zčásti proto, že firma už completelyignored na severoamerický trh před druhou světovou válkou. Výrobní ofMidgets, v každém případě, byla maličká - asi 1000 jednotek za rok byla normální --and o několik aut, které šly na vývoz byli nejčastěji zaslány Britain'sloyal " Empire " území. Úplně první trpaslík na receiveleft-hand-řízení nebyl prodán až do roku 1950. I když britský-vyrobené auto, 1955 MG TF 1500 byl prodáván především v Americe.
To bylo běh
