Packard nebyl zájem objemu, prostě kvalita. Jeho aristokratické manažeři - to se říkalo, že jste se stala jednou, pokud jste byli WASP a Mason bootovat - požadoval nejlepších aut k dispozici, rok co rok, zasvětit sebe k Ward Packard nadčasové výzvu, " Zeptejte se muž Kdo vlastní jednu &Quot.; Pak přišel 1929 a velká deprese. Najednou, top-class trh Packard sloužil, asi 10 procent z průmyslu v USA, zvadlý, aby jedna polovina jednoho procenta
1937 Packard Six byl " a. Packard přes andthrough, " nesoucí na tradicích společnosti.
Co dělat? Packard prezident a Bloomfield Hills grandee Alvan Macauley, který řídí společnost, protože Joy nechal v první světové válce, bylo slyšet praskat, že si budují pro Presbyterians, ale nyní musí naučit stavět za metodisty. První krok byl levný 1930-1932 Light osm, ale to bylo ještě v luxusním území, a ne auto mnoho Macauley je metodistů mohl dovolit.
přesvědčeny, že nic menšího než nová, vysoce hlasitosti prodejce by ušetřilo den, Macauley začal najímání lidí, jeho předchůdci by si nikdy nepředstavoval v apartmá továrních kanceláří známých jako " Mahogany Row, " Objem vyladěných manažery z mnohem větších korporací: Max Gilman (kteří by uspět Macauley jako prezident v roce 1938, kdy Alvan posunul do předseda), výroba průvodcem George Christopher (který se stal prezidentem po Gilman), a distribuce odborné Bill Packer. Top-to-spodním řádku a rostlin reorganizace vyvedl 1935 Sto dvacet. - Stále není levné, ale skutečnou Packard prodávají za Buick /Chrysler peníze místo na Cadillac /Lincoln cen
Výsledkem byl naprostý obrat ve Packard štěstí. Výroba vyšplhaly na rekordní úroveň v roce 1935 a 1936, jako jeden Twentys okamžitě představovaly více než 90 procent produkce East Grand Boulevard je. Poprvé ve své historii, Packard byl v bestselleru území. A to, že to může být argumentoval, je místo, kde levný tlak by se zastavil.
Ale samozřejmě, rozradostněný Packard manažeři chtěl víc. Jak George Hamlin napsal v čísle Cormorant, Foto: " Málokdo si uvědomil, že
