Ale Bricklin nesplní svou cenu, takže DeLorean založil společnost vyvinout irský-postavený vůz s racek-okřídlená tělo z nerezové oceli a více než pomíjivou podobnost s Grey Ghost. Později, když se jeho společnost nedokázala uprostřed obvinění z drog, podplácení a federální zachycení, DeLorean vešel do dějin
Bricklin, ztělesněním promotor a prodavač, podepsal jeho jméno v brožuře, pověst, že ". Když jsme se rozhodli stavět Bricklin, věděli jsme, že to nemůže být jen další auto. Věnujeme sami v první řadě k budování auto, které by stejně bezpečná jako my by mohlo dělat to. Vozidlo, které by poskytnout lidem větší ochranu z zmatek našich dálnic. Naše auto také měl být krásný na pohled, odolné a snadno se udržuje "..
Nákladovém prostoru z roku 1974 SV-1 byl poměrně velký, ale mělký
PIL
Bricklin dát spolu propagační video z auta k použití v jeho hledání investorů. Netrvalo charismatickou Bricklin dlouho najít věřící v St. John, New Brunswick, Kanada. Provincie nejen anted do značný částku v hotovosti, ale za předpokladu, závod vhodný pro automobilové výroby a dotované hodinová sazba vyplácená na místní pracovníky.
Jednou z mnoha zaměstnanců, aby se Vám ukázal prostor byl nový výrobní inženýr odlákat od Fordu s příslibem dvou aut Bricklin a " kuře v každém hrnci &Quot.; Místo prázdné rostlinného těla, když Terry Tanner přišel na 3. března 1974, byl - v té nejlepší podobě - ponuré. Bez potřebné nástroje snadno dostupné, jak byly vyrobit auto do června 1974?
Zadejte Adolf Dubil, novou hlavu plastů inženýrství a nástrojů. Dříve Chrysler nástrojař, polský přízvukem přežil německé druhé světové války koncentrační tábor vystudoval na univerzitě v Detroitu s průměrem 4,0 ve věku 40 let, při práci na plný úvazek. Dubil měl vnitřní znalosti potřebné k řešení s dodavateli a zvažoval každý nezdar novou výzvou. Během několika týdnů, byla továrna začíná zaplňovat strojů a zařízení.
1974 Bricklin SV-1 byl poháněn motorem o AMC 360 V-8.
PIL
Kontrola jakosti byl konstantní Problém na montážní lince ječící pro organizaci. Většina z linky pracovníků montážních byli najati v provincii trpí nezaměstnaností blížící se 25 procent. Bohužel, protože jejich předchozí
