1974, 1975, 1976, 1977, 1978 Ford Mustang Overview

enal: " Když se podívám na devizovém trhu vozů, a vidět, že jeden z pěti je sportovní auto, vím, že se něco děje. Podívejte se na to, co začalo Celica dělat před dvěma devalvace [dolaru] to přibitý! Každý, kdo se rozhodne sedět na to prostě není gonna tanec "! Ale Ford nezačal začít znovu. Program Mustang II ve skutečnosti pochází z období kolem středu roku 1969, kdy byly zahájeny práce na to, co bylo pak jednoduše další Mustang. S svalové-car mánie stále zuří, první myšlenky nevyhnutelně zaměřen na větších, těžších vypadající, která odráží Ford přesvědčení, že kupci by ještě chtít prostorný, " působivé " pony cars v tom, mid-Seventies.In, brzy návrhy byly ještě mohutný než '71 Mustang pak blížícím se dokončením. Ale v době, Iacocca se stal prezidentem Ford Motor Company v roce 1970, spodní klesla z trhu auto poníka a dovezený Capri - což Iacocca řekl, že víc jako originál " než jakákoli Mustang máme dnes " - Dělal solidní podnikání na Lincoln-Mercury dealers.Iacocca nikdy neměl rád Bunkie Knudsen v '71 Mustang, a to nejen proto, že muž, který podpořil to bylo oblíbené u prezidentova křesla. Iacocca byl trápí Mustang je ovšem od roku 1966. On nebyl alone.As autor Gary Witzenburg související, reptání se dělo přinejmenším od roku 1968. V té letošní akcionáře setkání, jedné Anna Muccioli, který vlastnil '65 Mustang, zvýšil se zeptat Henryho Forda II: " Proč prostě nemůžeš nechat malé auto malé ... [Y] ou udržet foukání je a začíná další maličká, vyhodit, že jeden a začít ještě jeden ... [W] hy ne? 't prostě nechat "? Ale Američané se také obrátil na sportovní 2 + 2 kupé dovozních jako Ford vlastní britskou /Německý Capri, který uklonil se v dubnu 1970 k dobrým recenzím a silné počáteční poptávce. Další " zajetí import, " GM německo-postavený Opel Manta, prodával dobře, a Toyota Celica byl více populární ještě. V roce 1965 jako " mini-poník auta " přilákala méně než 100.000 prodeje, ale roku 1972 vzrostly na přibližně 300.000 - a očekává se, že jít nad 400.000 od '74. Posláním Mustang II bylo zachytit velkou část této početné nové pie.Ford designu viceprezidenta Eugene Bordinat dal plně úvěr Iacocca pro Mustang II: " [On] byl první chlap, aby se spolu [at Ford], který měl cit pro vozy, které existovaly v General Motors na nějakou dobu &Quot.; Pro jeho část, Iacocca poznamenal: " Když se podívám na devizovém trhu vozů, a vidět, že jeden z pěti je sportovní auto, vím, že se něco