Úvod do 1966

ph, absolutně horní hranice Bronco pokroku, bylo obtížné udržet, na sobě a pravděpodobně otlučené motor zbytečně

",. Tak se stalo, že Bronco byla pořízena na plochu vhodnější pro hodnocení jeho schopností - hornatá páteř Kalifornie, země strmých kaňonů a kreslí, balvany, štětec a borovice, mokré a potřísněné skvrnami tajícího sněhu a ledu po sluncem vzácné severní strany ostrých Hogback hřebeny "
<. p> Život auta
dospěl k závěru, " pozastavení Bronco je. , , nabízí jízdu, který je tuhý, přinejmenším, ale nikoli objektivně kruté. Řízení je velmi pozitivní a bez námahy, přestože celkový poměr 24: 1 je někdy příliš pomalý pro některé z rychlých manévrů balvany uhýbat požadováno od off-the-road řidiče. , , , Bronco je v pořádku pro Hombres, kteří se nestarají pro koně, ale kteří chtějí zasáhnout koňských stezek

",. Bronco může vláčet grub z obchod se smíšeným zbožím, nebo balit mladé "uns pryč na školní , V nouzi Bronco může pomoci s jarní orbě. Nejlepší ze všeho je o Bronco je, že Západ Pecos rodeo aura, která dělá řidiče výkřik, "Eeeeeaaaaayyhhooo!"
Když pluhy čtyři kola Full Tilt přes horského potoka nebo rozbije vzduchu přes vrchol hory. "

Základní Bronco Vůz vážil 3,025 liber a nesl 800 liber užitečného zatížení. Díky balíčku těžké, nosnost byla zhruba na trojnásobek.

Standardní pneumatiky byly 7,35 x 15 černé boční pneumatiky, které nebyly až i základy čtyři-kolo-pohon používání vozidla. Bylo to pravděpodobně proto, že Ford chtěl udržet ceny dolů a nechat obchodníci přesunout kupujícího až k širokému výběru vysoce neziskových volitelných pneumatik. ( Život auta
navrhl, že Bronco kupující, který chce i dálnice a štětce použití by měly zvážit dvě sady pneumatik a ráfků.)

Možnosti dealer-instalován součástí chrom-držadlo lišty, vnitřní madlo , střešní nosič pro vozy, přetěžovat vzduchových pružin, a dokonce i pluh, ale bez klimatizace.

Motor Trend
nenahlásil na Bronco je brzdou, ale Život auta
udělal, a to žádný dojem neudělalo. Bronco byl vybaven 11-palcové bubnů v přední a 10-palcový bubny v zadní části.

Nebylo vysvětlení za to, že Bronco brzdy, které byly hraniční dostačující. Ani tam vysvětlení, proč nebyl nabízen s volitelným pohonem dvou kol, protože část trhu, zdálo se, že počet předměstských kdo chtěl Bronco pro parádu, spíše než jít.

První rok výroby Bronco přišel na 4,090 6,930 roadsterů, sportov