Stejně jako krátkodobého " Roto, " " Turbo " byl třírychlostní jednotce, ale s mnohem větším měničem točivého momentu. Asapplied na Grand Prix, by mohlo být toto předávání posunut manuallyat volby řidiče.
Toto byla skutečná výhoda podle MotorTrend V porovnání s modelem základna 1963, MT foundthe 1965 auto za 1,5 sekundy rychlejší na stojící Quartermile, 2.7seconds (27 procent) rychlejší 0-60, a sedm mil za hodinu fasterat horním konci. 1965 zkušební vozidlo nebylo vybaveno aluminumhub a brzdového bubnu volby, nicméně, a brzdná dráha od 60miles hodinou byl poněkud přehnané u 202 nohou - 44 stop Větší než MT Tam byly určité změny detail. Měřidlo vakua wasdropped Od roku 1965 je seznam standardní výbavy, například, a forthe poprvé Grand Prix mohl být organizován s látkou upholsteryand dokonce lavicí. Další standardní prvky interiéru includednylon-směs koberce, odkládací schránky světlo, stropní světlo, polstrované pomlčka, polstrované pomáhat bar, dřevo zrnité pomlčku, tachometr, a konzoli. Asi nejnápadnější charakteristika 1965Grand Prix byl jeho tichý provoz. Jak John Ethridge uvedeno, " je to sosmooth a klid, že bez zkušební přístroje, nebyli jsme awarethat výkon byl téměř to dobrá ". Velmi dobře, zdá se, že pro Motor Trend A přesto, Grand Prix i nadále slábnout v popularitě. Pro 1965 modelyear, 57881 byly postaveny, jen 7,2 procenta z celkového Pontiac sales.That postavu klesl na minimum 4,4 procenta za téměř identických 1966series, zatímco produkce smykem 36,757 jednotek. Méně než 1000 hadeither tří nebo čtyř-rychlostní manuální převodovkou. 1966 Pontiac GrandPri
's John Ethridge, který poznamenal, definitivní zlepšení, až začne drivershifted pro sebe.
' s 1.963 testovací auto.
dal pontiac Division své kýžené " auto ofthe Rok " Ocenění, citovat ". styl a inženýrské vedení v thedevelopment personalizovaných osobních automobilů "
Dozvědět o 1966-1968 Pontiac Grand Prix na další straně. Pro více informací o autech, viz:
1966, 1967, a 1968 Pontiac Grand Prix
