© 2007 .Pontiac vypustil Grand Prix - A vyčistit Catalina se sedadly - pro 1962.Forthose, kteří chtěli o něco větší výkon, Pontiac ochotně dodáván A318-koňských sil Tri-Power (tři dvěma barel-karburátory) verzi thesame V-8. Krok nahoru od toho přišel Trophy vysoce výkonné V-8s, dobré pro 333 koňských sil s čtyři-barel sacharidů a 348 koní s Tri-síla.
Thelast zaměstnán teplejší vačku a vyšší kompresní poměr (10,75 versus10.25: 1) a vyvinul působivý 430 lb /ft točivého momentu při 3.200 rpm.And pro nadšence, čtyři-on-the-podlaha manuální převodovka dělal to tothe seznamu možností, cena stejná jako Hydra-Matic.
Althoughbuyers hledají spotřebu paliva byly sotva nakupovat za GrandPrix, Pontiac nicméně uvedeny dva-barel-karburátor verzi the389 V-8. K dispozici pouze s Hydra-Matic, to byl ohodnocen na pouhých 230 koní při 4000 otáčkách za minutu, ale vyvinula uspokojující 380 lb /ft točivého momentu při low2,000 otáčkách za minutu.
Přečtěte si více o 1962 Pontiac Grand Prix na příští strana.
Pro více informací o autech, viz:
1962 Pontiac Grand Prix
Podle měřítek času, 1962 Pontiac velký Prixdidn't přijde obzvláště levné. Se základní cenu $ 3.490, to stojí $ 141 více, ve skutečnosti, než větší Bonneville dvoudveřového hardtop.
Na theother straně, Grand Prix stickered na neuvěřitelných $ 831 méně než thebase Thunderbird - ale Ford je vlajkovou lodí přepravily více standardequipment, takže rozdíl nebyl zdaleka tak velký, jak by se mohlo na první pohled
haveseemed
. Většina Velké ceny kupujících naloženo theircars se takové vybavení jako Hydra-Matic (88 procent), klimatizace, posilovač řízení, a výkonné brzdy s hliníkovými rozbočovače a bubny, na lastproviding Pontiac s tím, co může dobře byli nejlepší brzdy v theindustry. Grand Prix dostal obecně dobré recenze, i když byly zmíněny jen fewshortcomings.
© 2007 .v 1962 Grand Prix chlubil jedinečnou mříží a konvertibilní podobné instance roofline.For, thesuspension byl považován za trochu měkký, a to zejména pro ahigh výkon auta. Otáčkoměr, namontované na konzole, jel Solow jak být téměř k ničemu; při vysokých rychlostech bylo by to follyfor řidiče odtrhnout oči ze silnice dost dlouho, aby si ho přečetli.
A v autech s Hydra-Matic, řadicí pák
