Mach 1 je 351 V-8 tvrdil, 250 standardní koní přes dva-karburátor barelu nebo 290 volitelné přes čtyři-barel a zvýšené komprese (10,7:. 1 vs 9,5: 1). I ty byly k dispozici pro další "69s. Vyvinuto vyplnit mezeru zívání posunutí Ford korporační lineup motoru, 351 bylo přímo pocházející z původního 1962 malého bloku. V podstatě, to bylo 302 s půl palce delší zdvih (3,50 palce) na stejném 4,00 palce otvoru. Jako autor Phil Hall poznamenal ve své knize hrůzostrašných Fords, aktuální vysídlení bylo 351,86 CID, ale Ford ojetá " 351 " aby nedošlo k záměně s jeho 352 Y-blok V-8 1950.
Seznam Mach 1 je standardní součástí zařízení závodní zrcadla, high-back sedačky, středové konzole a Rim-Blow volant.
Windsor vs. Cleveland
Všimněte si, že mluvíme tady o 351 " Windsor " V-8, nikoli vychvalovaný " Cleveland " jednotka. The Windsor dostal jeho přezdívku z kanadského závodu, který začal stavět ji na podzim 1968, celý rok před Cleveland zadal výrobu (v Ohiu). Oba měli stejné vrtání /zdvih a rozměry 4,38 palce otvoru mezery, ale Windsor chlubil mimořádnou pevnost přepážky a 1,27 palce vyšší palubu a jiný klikový hřídel s větším hlavním a klikového hřídele časopisech. To také používal drop-centrum sací potrubí a " pozitivní-Stop " šrouby pro ventil vahadel. Jakmile Cleveland přišel Windsor byl zařazen do hlavního proudu Dearborn modely, typicky s dva-karburátory barelu a mírným tlakem.
Ford strávil asi 100 milionů $ na nástroj proti směru Cleveland V-8, který by pohánět většinu 1970-74 vysoce výkonná auta společnosti. Tento 351 používá jedinečný blok cast s integrovaným rozvodový řetěz komory a vody křížového průchodu na přední straně, plus palců vyšší palubě, než na 302. Hlavy válců lišil dramaticky z Windsor je, jak ventily byly nakloněný 9,5 ° od osy válce za vzniku modifikované klín typu spalovací komory. Kromě toho, se vstupy byly pod úhlem 4 °, 15 minut vpřed a výfukové ventily 3 stupně dozadu pro větší oblastech přístavů, že zlepšených průtok plynu a účinnost. Ke tytéž účely, samotné ventily byly tak velké, j
