Na rozdíl od většiny vozů 1960, 1964 Ford Fairlane Thunderbolt byl připraven na poznámky ulice. Pouze Hrst 1960 Have fanoušky tolik jako viděl Thunderbolt v akci, mnohem méně zařval dolů čtvrt míle pás v jednom eskalátorů.
Více než pár nadšenců se ani neslyšel zřídka spatřen Ford , nabídl za pouhý jeden rok. Vzhledem k tomu, že je blesk byl asi tak daleko od dálnice strojní Mohl by někdo dostat do začátkem představení éry
Classic Cars Fotogalerie
T-šrouby Byly pro tažení.; To je vše, nic víc. A Byly vytvořeny pro řidiče z povolání je rasa, jejichž jediným cílem bylo dostat se do konce čtvrt míle pásu tak rychle, jak lidsky možné.
Jeden způsob, jak se tam dostat rychleji vždy bylo vzít auto a lehká drop v svalnatý motoru. Ford Thunderbolt, které se táhnou koncepčně téměř na hranici svých možností kurzů. Galaxie šlo skvěle kolem oválu NASCAR, jejich zanedbatelné hmotnosti je kompenzována slušným aerodynamikou (pro čas) a poháněn brutální High stoupačce 427-Cid V-8. Na Dredge pásy, i když, Galaxie oblečení prostě příliš mnoho potěžkat táhnout dolů linku
se svými 115,5-palcový rozvorem, 500 Fairlane zajistit tři a půl palce kratší než plné velikosti Galaxie. - a vážil asi 700 liber méně. Hoď v plné kolekci hmotnosti řezání nápady, a výsledkem by mohla být nadějná Vskutku.
Několik Remorkéry závodníků, ve skutečnosti, už byly běh experimentální Fairlanes. V Dearborn, korporační lidé nenamítal k myšlence dalšího vítězného Ford. Toto byl věk Lee Iacocca, po tom všem, motorsports a byl hlavní část jeho programu.
Počáteční várka vozů bylo objednáno z Dearborn Steel trubky Firma, v blízkosti sídla Ford, následují dvě více skupinami Dodává se země; přesto celková přišli jen sto blesky, většina z nich maloval ve Wimbledonu White. Ne divu, že jsou málo známá skok.
To nádivkou 427 do polohy nebylo snadné, požadují rozsáhlou přepracování přední nápravy, a refabrication hlavních komponent. Řezání hmotnost byla na pořadu dne, počínaje použitím skelných vláken pro kapuci ojehleného-dolů bubble-trumfl vozu, stejně jako dveře a přední blatníky.
Early T-šrouby nosil laminátové přední nárazníky, buts hliník tip do novější automobily v reakci na rozhodnutí Národní asociace Hot Rod. Plexiskla plněné zadní a boční okenní otvory, buts přední sklo zůstalo akcie
Pokračovat ve čtení se dozvědět ví
[1] 