Procházet článek 1960-1965 Ford Falcon Ford Falcon Origins
03.10.1959, byl významný den pro Ford Motor Company. Zcela nový, skutečně nové automobil měl být odhalen. Byl to ten typ auta, které pozdní zakladatel Henry Ford by mohl být velmi hrdý, protože přinesla na trh řadu koncepcí, on si představil jeho model T o půl století dříve. Vůz byl relativně nové třídy na americkém scéně známý jako kompaktní. To bylo jmenoval Ford Falcon.
Classic Cars Fotogalerie
Začalo to skromný, ale do roku 1965 linka Ford Falcon se rozšířila na sportovní Futura kabriolet. . Prohlédněte si další klasické fotografie auta
Ford Falcon má původ přišel na podzim 1959, kdy byl jeden ze tří nových kompaktů, které mají být zavedeny v USA " velké trojky " automobilky. Po několika marketingových hrubých chyb v padesátých letech, nejvíce pozoruhodně Edsel, těch, kteří pracovali v " Glass House " na Ford World Headquarters v Dearborn, Michigan, drželi palce. Do konce roku modelu, Falcon se stal vítězem závodu tržeb v nové kategorii s velkou rezervou. V polovině padesátých let, Evropský dovoz dokázal být rostoucí segment amerického trhu nových aut. V čele smečky byl německý Volkswagen. Vyvinut před druhou světovou válkou, že je Němec " auto lidí, " jeho základní provedení se ukázaly populární a spolehlivý. Úspěch VW je lákán dalších evropských dovozů na pobřeží Ameriky, i když ve velmi omezených množstvích. Individuálně, tyto vozy způsobily trochu obavy automobilky v USA, ale kolektivně byly uznány jako prodejní ohrožení je třeba počítat. Kromě Evropanů, kompaktní záznamů z Ameriky " Malý dva " byly také nabírat na síle v závodě prodeje. American Motors Rambler se znovu narodil v roce 1956 a bylo najít silnou zákaznickou základnu s samonosnou konstrukci, dostatečný výkon a spolehlivost. Případ amerického malého vozu byl dále pokročilý v roce 1959 prostřednictvím nového Studebaker Lark, který ve své úvodní roce pomohl jeho výrobce v černých číslech po letech, kdy se topí v červeném inkoustu. Ford, Chrysler a General Motors se nebude nečinně přihlížet, jak se zisky z malých vozů ostatních pokračoval růst. GM dal Chevrolet v čele svých kompaktních vozů marketingových plánů s Corvair, který byl tak blízko k bytí americký VW, jak by to mohlo být s jeho chovat-namontoval, vzduchem chlazeným motorem, zadní houpačka-náprava odpružená, a omezené tělo styly. Byla to působivá trochu inženýrství, ale
[1] 