Procházet článek 1961, 1962, 1963 Ford Thunderbird Úvod do 1961 do 1963 Ford Thunderbird
Na počátku 1960 byly snad nejlepší hodina pro 1961 -1963 Ford Thunderbird. Nebylo nic, co radikální o designu třetí generace, který začal v roce 1961; radikální nápady byly vyvinuty s předchozí sérií 1958-1960. Spíše se 1961-1963 Thunderbirds byla řádně navrženy, dobře technicky a krásně zařízené.
Classic Cars Fotogalerie
dva návrhy byly považovány za, jeden Elwood Engel a další Bill Boyer, míří dva samostatné styling týmy. Engel je vytesáno, čtvercový-off tvar byl nakonec vybrán pro 1961 Lincoln Continental, zatímco letadlo orientované tělo Boyer je s velkou kolo " květináč " zadní světla dostal kývnutí pro Thunderbird
",. Chtěli jsme, aby to velmi mladistvý, a to znamenalo, že letadla a raketové podobné tvary, " Boyer odvolán. Ale nový Thunderbird a Continental ještě měl hodně společného
oba představovali vysoce integrované kombinace nárazníku /mřížku.; existuje podobnost v čelní sklo a boční; Oba vozy měly jednotky subjektů; , a že byly postaveny bok po boku v Wixom, Michigan, rostlina, která se rovněž postavila 1958-1960 Thunderbirds
Oba měli nový " dual-Unifikovaný " Struktura, ve kterém oddělená přední a zadní části byly svařeny na kapotou. Protože tyto struktury byly rozměrově podobné na obou autech, velké úspory nákladů byly realizovány
Spolu s dual-jednotky těla byl nový podvozek představovat, co Ford volal ". Regulované kolo recese " - Gumové průchodky umožňuje dopředu /dozadu, stejně jako nahoru /dolů pohyb kola. Suspenze byly revidovány a poměr posilovač řízení snížen, které vyžadují pouze tři a půl otočí zámek-k-zámek. Brzdy byly posilovačem s mnohem zvýšenou oblasti ostění
Standardní motor byl 390, nudit a pohladila z Ford 352, která poskytla významný nárůst točivého momentu:. 427 liber /stop při 2800 otáčkách za minutu, a to až z 381 v 1960. Typický 1.961 Thunderbird bude dělat 0-60 v asi 10,5 sekundy a 115 mph naplno.
Design interiéru Art Querfeld pravděpodobně strávil více času na 1961 Thunderbird, než každý jednotlivý model v jeho téměř 40-leté funkční období s Fordem. " chtěl jsem zdůraznit a vymezení pozice řidiče a spolujezdce, " Řekl Querfeld, " a já jsem vytvořil ze dvou samostatných oddílů oddělených prominentní konzole ".
Konzole zametl vpřed, kde
[1] 