Přes tyto zjevné znevýhodnění, FB Holden prodával ve výši 140.000 kusů ročně a uspořádala zpočátku nesporných 51 procent na australském trhu nových aut. Ford byl čelí tvrdé výzvu.
Ford Falcon nepřišel bez jeho sadu problémů. Přečtěte si o některých z bojů auto mělo na následující straně
Další informace o autech, viz:.
problémy s Ford Falcon
Díky své teplé recepci v stiskněte tlačítko, a navíc všichni pre-release humbuk závěrky, velký zájem byl vytvořen v Ford Falcon. Dealeři Ford byl zaplaven dychtivě diváky a kupujících. Marketingového lidé předpovědi prodeje 30.000 kusů v prvním roce a je-li první známky byly přesné, že nebude stačit. Zahájena za doprovodu drahé reklamní kampaně, která zdůraznila bylo auto ". Australský - S propastný rozdíl "
Ford Austrálie execs a dealer tělo bylo plné důvěry v jejich nové dítě zvláště od byli schopni je cena, za právě £ 30 ($ 67) více než Holden a pyšnila se více než 90 procent místní obsah. Jak bylo zvykem v té době, Falcon byl k dispozici ve standardních a luxusních obložení, hlavní rozdíly ve výši o něco více než chromovanou lištou.
A pak kola spadl, a to doslova. Přední zavěšení kulové klouby byly náchylné ke kolapsu, a převodovky a spojky se ukázaly jako neschopné odolávat požadavky australských motoristů a podmínek. Stovky automobilů musela tyto komponenty vyměnit, někteří v záruce, někteří ne. Těsnění proti prachu byl také obavy, a to není příliš mnoho zim, než se ukázalo, že proces ochrany tělo rez Fordovy byly bohužel neúčinné, příliš. Příběhy nespolehlivosti začaly obíhat přes automobilový průmysl, a byl rychle chopili v médiích.
Volání Dearborn se setkaly s úžasem. Nic takového, co byl popsán došlo během vývoje prototypu. Část problému byla rychlost, se kterou Falcon byl vyvinut po náhlém odklon od Zephyr; není čas strávil testování vozu v místních podmínkách. Bohužel Ford Austrálie manažeři se spoléhal na prototyp programu USA je dostatečně náročné, aby odhalili žádné významné konstrukční nedostatky ve Falconu
