byl nakonec zdědil jeho syn, který " přizpůsobené " že předtím, než později prodejem jinému prodejci. Odtamtud, to bylo koupeno Chicago restauratér Joe Bortz, jehož jméno je nyní téměř synonymem s prototypem a jednorázových " vysněného auta " sbírání.
Bortz nashromáždil velmi záviděníhodnou sbírku těchto jedinečných mimoprodukčním strojů, nabíječka je dalším šumivé cetka v jeho pokladnice one-za-druhu. V roce 1999, po 12 letech práce, Joe byl schopný přesvědčit majitele, aby ji prodat ho. On ne-li perzistentní nic.
Než se mohl vrátit do zhýčkaný stavu továrně přehlídky autem, nabíječka byla v nouzi restaurování. To těží z mnoha letech vnitřní skladování a nebyly zpustošené rzi, ale auto bylo pořád potřebují pomoc.
Byl to nepříliš atraktivní změněná od jeho původní konfiguraci jeden z předchozích majitelů, a některé kusy chyběly. Vůz byl překreslil bílé s červenými pruhy a nové barvy nebyly dařilo v průběhu let.
Navíc, v interiéru se podobal něco z několika Sixties éry sklolaminátu ski lodí. Elegantní uhlí kůže byla nahrazena s bílým čtvercovým skládaná designu s červeným lemováním. Na místě černého koberce byla zářivě červená hluboko hromada materiál, který celému světu, vypadal jako něco, co bylo ukradeno z nevěstince.
Jako by toho nebylo dost laciné, tam byl dokonce červené koberce kolem měřidla na přístrojové desce. &Quot; nového " vypadat mohla být lákavá během nějaké éry, ale rozhodně ne v dohledné v poslední době.
Neohrožený, Bortz poslal auto Chicago-area restaurování expert Fran Roxas, který získal důležitost ve světě klasické vozů s jeho mistrovským náhrad of Duesenbergs a dalších high-end strojů. Má dokonce znovu vinobraní karoserie s náročné přesnost, takže byl výstižně způsobilý zvládnout práci.
To samozřejmě není řečeno, že tam nebyly problémy, které je třeba překonat. I s jeho bohatými zkušenostmi, práce, která byla dokončena v loňském roce, trvalo více než čtyři roky
",. Charger byl v dobrém stavu, s výjimkou, kde se přizpůsobit to, " Roxas vysvětleno v telefonickém rozhovoru. " Několik kusů chyběly, včetně mřížky a nárazníku stráže, stejně jako přední a zadní drapérie a ocas panel, z nichž všechny musely být znovu. Byli jsme schopni stavět je s odkazem na
