1959, 1960, 1961, 1962, 1963 Lotus Elite Pozastavení
Na rozdíl od thefiberglass monocoque, pozastavení 1959-1963 Lotus Elity vystupoval jako nejvyspělejších oftheir inovací. Nezávislá Přední konec přišel přímo z finan Typ 12 jednomístných letounů Lotus závodní vůz, v kombinaci s rack-a-pinionsteering, zatímco samostatná zadní konec představoval, co Lotus alwayscalled “ Chapman vzpěrami a rdquo.; Oni byli ve skutečnosti stejný typ combinedspring /klapky jednotek jako Macpherson vzpěry. Hnací hřídele byly offixed délku, a auto mělo vestavěnými kotoučové brzdy. Byly také vybaveny Center-lockwire-paprsková kola.
Pozastavení wasmechanically elegantní a geometrie velmi přesné. Víc než to, i když, Chapman ’ s Elite měl jízdu zcela odlišný od toho anycompetitor. To umožnilo více, než je obvyklé množství wheelmovement, což má za následek mnohem pružnější, než jízdě může někdo haveexpected ze sportovního vozu. I když Elite může být encouragedto valit nápadně, je to vždy zůstal překvapivě ovladatelnou andpossessed palcový přesné řízení.
pozastavení 1959-1963 Lotus Elity vystupoval jako nejpokročilejší oftheir inovací, s rack-and- pinionsteering vysoký úspěchy amongtheir.
Lotus nedokázal produkci Eliteinto hned. Původní továrna Hornsey byl mnohem toosmall a stísněné. Dokud Lotus se stěhoval do větších prostor v Cheshunt, jen pár mil dále na sever od centra Londýna a do ithad dokončil vůz ’ s vývoj, žádný Elite mohla být doručena zakaznik. Nedokončený prototyp je znázorněno na britském Earls Courtexhibition v říjnu 1957 byl vybaven špatným motorem a Nechtěl ’ teven mít chladič nebo poloosu
Tak to nebylo ’. T do 1959that sériová výroba nakonec dostal v plném proudu. V té době, Britainlevied statný spotřební daň z prodeje nových vozů. Daň Copak ’ tapply do sady do auta, nicméně, tak Elity byly dodány v rozloženém stavu tocustomers snaží ušetřit nějaké peníze. Sestavy - z nichž některé werepoorly sestaveny ze strany kupujících - jít dlouhou cestu směrem k vysvětlení whyso mnoho z časných autech byly špatně finished.Over v nextfive let, Lotus postupně ve zlepšené karoserie, hlavní engineeringalteration, a nesčetné moll vylepšení. . První tělo monocoqueswere vyrábí Maximar Pulborough v Sussexu, ale po 250 unitshad byly provedeny, Colin Chapman objednal s Bristol AeroplanePlastics pro příští běh
Tyto subjekty byly použity od července 1960onw
