1959-1963 Elite byl první Lotus do besold se stálou hardtop kupé body.Chapmanwanted k produkci super-light, dva -seat, silnice probíhající kupé, které couldalso jít automobilové závody. Z tohoto důvodu si vybral pro vytvoření monocoquestructure postavený téměř výhradně ze skleněných vláken výlisků. Onlystructural oceli v liště byl uvnitř čelního skla pilířů anddoor míst, spolu s ocelovým pomocným rámem pro podporu přední suspensionmountings. Všechno ostatní - zavěšení zadních kol, konečný pohon, motor, andtransmission - šrouby přímo na sklolaminátu. Frank Costinrecommended malý chladič nasávaného vzduchu, ale to bylo Kirwan-Taylor andChapman ’ s kombinovaným estetický smysl, který pomohl určit kupé ’. Sstunningly pěkný design
Motor byl Coventry-Climax FWEunit - ve skutečnosti, automatická výroba verze “ závodní firepump ” design s Coventry, který vtrhl do automobilových závodech jen fewyears dříve. Hlava válců, blok, a jímky byli všichni obsazení hliníkovém motor měl jeden horní camshaft a převrácený kbelík tappetsin klasický Alfa Romeo /Jaguar styl. Původně se motor měl beendesigned jako 35 koní přenosný hasicí čerpací stanice pro civilní obrana použití, butas použít na závodní jednotky na 1,1 litru vyvinula jednoduchý 72 koní. TheFWE vysídlených 1,216cc jak to bylo běžně připojuje k elitě, a couldbe měl ve dvou verzích.
Vybaven s jediným SU karburátoru, itproduced 75 koní, ale s dvojče Sus rating vyskočila na 83 koní. Bothtypes byly postaveny v množství, a to jak přežít k tomuto dni. Theengine ’ s pověst pro používání oleje stal se dobře známý, nicméně; itrequired litr snad každých 300 mil. BMC “ B ” Řada převodovka (MGAtype) bylo vybaveno ke všem standardním elity, ale později “ Speciální technika ” modely používaly západoněmecké ZF jednotku. Oni také přišel vybavený the83-BHP motoru a speciálně navrženým lehkou pohonu zadních kol unitwith ZF ozubených kol.
Pro více informací Na 1959-1963 Lotus Elite klasických sportovních automobilů, pokračovat na další stránku. Pro více informací o autech, viz:
