Společně s vysokými známkami přišli nízké ty, , Elite byl hlučný auto uvnitř, se každý kousek mechanického rozruchu zdánlivě najít svou cestu do kokpitu. Nikdo u Lotusu prý nic nevěděl o tlumící nebo odstraňuje nežádoucí hluk na, zejména symfonii, který vyzařoval z pohonu zadních kol, který byl přišroubován přímo na monokok sám bez gumového odpružení. Větrání bylo poněkud chudé vtip, taky. Tvar dveří zabránila plexisklo oken, které byly zakřivené v obou rovinách, od zatažení, takže dostat nějakou množství vzduchu do kabiny museli být úplně odstraněny. Ten vyzval k určité úrovně statečnost v Británii ’ to mokrý a svěží klima.
Pro více informací o 1959-1963 Lotus Elite klasických sportovních automobilů, pokračovat na další stránku. Pro více informací o autech, viz:
1.959, 1.960, 1.961, 1.962, 1.963 Lotus Elite design
I v Kalifornii, že uspořádání bylo téměř ideální. Theseshortcomings udělat jednu divit, proč se pozůstalý 1959-1963 Lotus Elity jsou nyní tak wellloved, které jejich majitelé, proč se občas velet vysokých cen, andwhy se díval na nostalgicky jako velmi důležitých steppingstones v Lotusu ’ složitá historie
Elite byl nejen finedesign v jeho vlastní pravý, ale to představovalo mnoho Lotus “. prvenství &rdquo.; Přidána Toits být první ze skelných vláken monokok je skutečnost, že to byl alsothe první účel-navrhl Lotus silniční auto a první Lotus do besold s trvalým hardtop kupé tělo. Design sám o sobě je wellworth studium. Pamatujte si, že když byla Elite koncipována v roce 1957, thecontemporary Jaguar XK150 byl těžký podvozek, MG thesweet-ale-poddimenzované MGA 1500 a Alfa Romeo GiuliettaSpider. Všechny tyto vozy stále využíván zadní nápravu brzy-k-být-old-fashionedsolid světla, zadní bubnové brzdy, kola a ocelové karoserii. Thelast, samozřejmě, vznikly významné trest hmotnosti.
Elitewas koncipovaný Colin Chapman, ale proměnit jej v realitu, že soughthelp z řady spolupracovníků. Myšlenky styling přišel z PeterKirwan-
