Bývalý Studebaker inženýr Barney Roos se přemluvil extra sílu ze starého čtyř přes vyšší komprese, což je lepší karburátor, a nové vačkové hřídele. Přezdívaná " Go-Devil, " Tento motor by se zapůsobit na armádu a energie válečné džípy. V $ 596- $ 689 se Overlands byly ještě některé 32 $ pod nejlevnější Chevys. V důsledku toho se výroba Overland model, rok byl docela slušný. Ale celkem Willys výkon byl jen 17,839 - znepokojující pokles v roce, kdy většina automobilek vedl lépe, než rok předtím
To bylo v roce 1939, že Joseph W. Frazer, dynamický obchodní ředitel společnosti Chrysler Corporation, šel. Toledo a WO jako prezident a generální ředitel; Canaday zůstal předseda představenstva. Frazer věděl, jak snížit ztráty, a nařídil další ortodoxní styl pro 1940 Přesto, že je pochybné, dokonce i on mohl zachránit Willys "osobní auta
Prostor Series 440. - Pro čtyři válce, 1940 - Frazer je revidované modely byly v podstatě '39 Overlands s zapečetěné světlomety a vertikální příď (namísto podříznutí). Výroba modelu-rok zlepšil na téměř 27.000
Frazer a společnost provedla další vylepšení pro následující rok se řady 441. Všechny modely byly daboval ". Americar, " poskytující vlasteneckou odvolání, a získal dva více koní a další dva palce v rozvoru. Modely rozšířil na sedm s přidáním nové Plainsman kupé a sedan. Čelní styl byl teď docela Ford-jako, s ještě shapelier nos nad malým vertikální-bar mřížkou. Ceny byly prochodil skoro $ 100, nyní v rozmezí od $ 634 až $ 916.
Pro více informací o zaniklých amerických aut, see:
Willys V válce: Řada 442, Jeepster, Aero-Willys
Willys začal budovat vojenské džípy teď, takže jeho modelový rok 1942 dokonce kratší než u většiny ostatních automobilek v USA. Ta letošní série 442 Americars byly stejné jako "41s ušetřit významnou vertikální mřížku pruh (nesoucí čáru dolů z obložení kapoty) a mírně vyšší ceny. Těsně pod 29,000 z '41
