Sklad podvozek úvazky
Dny převedení výroby vozů závodní vozy jsou pryč. Sklad závodní auto týmy budovat své vlastní automobily s tratí v mysli. Ve skutečnosti, mnoho týmů stavět různé vozy pro různých tratích. Jednou z oblastí vozu, že se často experimentovat s je šasi. Podvozek je ocelová konstrukce vozu, která drží tělo a motor.
Podvozek je téměř vždy obdélníkový, ale týmy často vyladit svou minut geometrii, pohybující se montážním bodům v závislosti na dráze a potřeby řidič. Offset podvozek nejsou povoleny, takže mají vybudovat paralelní nosníky rámu. Kolejnice Podvozky jsou postaveny na přísná pravidla o hmotnosti, délky a tloušťka [zdroj: Burt].
Šasi zahrnuje hlavní rám (rám a boční lišty) a přední a zadní pomocné rámy, které jsou spojeny pomocí příčných nosníků. Každé spojení, které drží rám spolu se přivaří.
závěsné tvarovky jsou přidány do rámu v různých polohách, které stavitelé určují pro konkrétní stopy. Poté, co všechno ostatní, malé příruby jsou přidány k posílení všechna připojení [zdroj: Burt]. Je důležité, že podvozek být dostatečně pevné, aby unesly hmotnost vozu na horní straně intenzivních závodních podmínek. Mají tedy přidat každý kus podpory, která zvyšuje bezpečnost bez vážení dolů auto a snížení rychlosti.
klec je součástí podvozku a dodává sílu a bezpečnost vozu. Boční lišty jsou instalovány pro ochranu řidiče při bočním nárazu, a všechny převrácení, které jsou dostupné na řidiče jsou polstrované. Před podvozek cestuje po montážní linku, rámec ochranný oblouk je dokončena, prochází podlahových desek a firewall, a připojen k rámu kolejích [zdroj: Burt].
továrního automobilu týmu neustále vylepšení a upravuje pozastavení automobilu, od podvozku ke sloupku řízení. To trvá víc než jen nadaný řidič vyhrát stock automobilový závod; to trvá obětavost a kreativitu celého týmu.
Další informace o tom, jak zásobovací auto pozastavení prací mimo kontrolu prostředků na následující stránce.
