Prohlédněte si článek Jak se NASCAR fyzicky sledují změnit během závodu? Jak se NASCAR trať fyzicky měnit během závodu?
Je těžké být velitel posádky na NASCAR okruhu. Proběhnutí továrního automobilu v 21. století je stejně věda, jak to je sport. Dny polních cestách a řidiče jedné generace vyvezených z běhu ilegálním likérem pod rouškou noci na venkovských cestách je navždy pryč. Dnes je vše o sportu je high-end, z oběžné dráhy 100.000 sedadel až po bezdrátových komunikačních systémů mezi řidiči a jejich posádky. Dokonce i některé z materiálů tepelnou ochranu používaných k zabránění akumulace tepla v kabině automobilu byly původně vyvinuty pro NASA [Zdroj: NASA].
Tepelná ochrana je pouze jedním z mnoha vylepšení a úpravy vozů NASCAR podstupují, aby získali že nepolapitelný výhodu nad ostatními řidiči. Sebemenší změna - změny zavěšení, hmotnost vozu, drobné úpravy předních blatníků. - Může radikálně změnit způsob, jakým je auto bude zpracovávat při extrémně vysokých rychlostech
Každý fanoušek NASCAR vám říci, že každá stopa má své vlastní jedinečné vlastnosti. Některé skladby, jako je Indianapolis Motor Speedway, žvýkat prostřednictvím pneumatik. Atlanta Motor Speedway je nejrychlejší trať na okruhu, což znamená, že řidiči musí přizpůsobit koňských sil, aby získali výhodu. Všechny tyto úvahy - a více - musí být probíral podle šéfa posádky každé auto před každou závodem
Ještě jsme ani zmínil fyzické změny trať prochází v průběhu závodu.. Pokud se chcete dozvědět více, přečtěte si následující stránku.
Změny v NASCAR Tracks při závodech
Když dáte 43 vozů na trati, všichni uvedení více o 750 koňských sil za kus a cestování asi 150 (241,4 km /h) mph 500 rovné mílí (807,6 km), hodně energie se bude převedena na trati. V důsledku toho může trať si pomoci, ale změnit trochu.
Zatímco všechny NASCAR sleduje změny během závodu, nejvýraznější změny jsou vidět na asfaltových tratích. To je významné, protože 28 z 31 oficiálních tratí používaných v závodech NASCAR jsou zpevněné asfaltem; další tři jsou betonové. Technicky jsou asfaltové tratě jsou betonové stejně; termín beton označuje směs volný štěrk (také nazývaný kameniva) drží pohromadě s pojivem, obvykle cementu. Cement je populární pojivo protože zůstává při závodech [Zdroj: Cheney Lime] beze změny.
To není případ s asfaltem, což je v viskoelastické (více tekutiny než pevné) stavu. Asfalt je
[1] 