Získávání znalostí
/ Knowledge Discovery >> Získávání znalostí >> kultura >> dějiny >> Severní Amerika >> American History >> po WW II >>

Post

vena na debut v roce 1947, ale operátoři vytáhl zástrčku, Nastavení smutný precedens pro Chessie)

C &. O kontroverzní Young nebyl plachý o publicitu. Jedna příležitost, která sbírala mnoho z toho bylo 1.956 časopis reklama se podnítil s banner titulek, který křičel, " prasete může procházet Ameriku bez přesedání, ale nemůžete &Quot!; Prase visela spokojeně do dveří zásobního vozu, zatímco rozrušený rodina značená " John Q. Traveler ". -watched Roli vlaku

Ve skutečnosti, Spojené státy nikdy neměl opravdovou transkontinentální, od pobřeží k pobřeží, vlak (a ne do roku 1993, kdy Amtrak rozšířila Los Angeles New Orleans Sunset Limited Jacksonville a Miami). V reklamě, Young šťouchl průmyslu s tím, že C & O " je připravena " spojit se s ostatními dopravci při poskytování této služby.
Transcontinental Service

I když transkontinentální vlak bude muset počkat téměř čtyři desítky let, a to prostřednictvím provozu bylo naplánováno ještě před válkou a byl slavnostně otevřen v březnu 1956 . Vlaky cestoval z New Yorku a Washingtonu do San Francisca a Los Angeles. Účastníci byli New York centrální, Pennsylvania železnice, a Baltimore & Ohio na Východě a na Západě, Santa Fe, jižní Pacifik, Rock Island, Chicagu & North Western, Union Pacific, jižní Pacifik, Burlington, Rio Grande, a západní Pacifik. Vozy byly vyměněny v Chicagu

Během této éry, Chicago zůstal velký železniční centrum bylo vždy, bez méně než šesti hlavních, hlavním řádku nádraží:. Union Station (porce Pennsylvania železnice, Milwaukee Road, Burlington, a Gulf Mobile & Ohio), Street Station LaSalle (New York Central, Nickel Plate, Rock Island), Dearborn (Santa Fe, Erie, velký zavazadlový prostor, Chicago & Eastern Illinois, Wabash, a Monon), Grand Central (Baltimore & Ohio, Chesapeake & Ohio, Soo linka), Střední (Illinois Central), a Chicago & North Western terminál pro cestující. Nesčetné tisíce cestujících nalila prostřednictvím těchto velkých stanic, směřující k stovkách měst od pobřeží k pobřeží.

Chicago depo rozmanitost a zároveň architektonicky i provozně bohaté, komplikované převody k cestujícím, zavazadlům, a později, přes-automobily to bylo pražce. Parmalee Převod byla společnost zabývající se šoural lidi a jejich majetek mezi stanicemi. V Pullmans, příliš, musel přejít stopy, složitou operaci, která zahrnovala čtyři stanice. Ačkoli provedena urychleně, spínací zapojený layov