Procházet článek Studená válka Studená válka železnice železnice
Zatímco diesel populace stoupala pára a klesla v poválečných letech až 1960, počet elektrických lokomotiv zůstává relativně konstantní při teplotě asi 2 procent mírně zmenšuje celkem. Hrabě zahrnovala " malý Joes, " malou flotilu lokomotiv jmenovaných pro sovětský vůdce Joseph Stalin, který běžel na Milwaukee Road a Chicago, South Shore &Co. South Bend online.
V březnu roku 1946, ruská vláda nařídila 20 5500 koňských sil elektrických lokomotiv od společnosti General Electric. Tyto výkonné lokomotivy, obousměrné a dvojité-skončil, byli štědře elegantní s jasnými skříně vozů. Před dodáním se však studená válka ztuhl hlouběji, a v roce 1948 bylo embargo umístěn na strategické přepravě-včetně těchto lokomotiv. Do té doby, 14 bylo dokončeno v ruském pěti stop měřidlo; půl tuctu stále probíhají, se válí v US normálního rozchodu. Pak GE nastavit o nalezení kupce.
Zjistili, že tři. Paulista železnice v Brazílii vzal pět. CSS & SB, Chicago-area meziměstské, vzal tři. V roce 1950, Milwaukee silnice vzal zbývající tucet (devět z nich převést z širokorozchodné koleje) pro používání na svém Rocky Mountain elektrifikace přes Montana a Idaho.
Studená válka tak byl požehnáním pro Milwaukee Road, zpoždění po dobu 25 let demisi jeho elektrifikovaných služeb. &Quot, Joes, " upravený v roce 1958 tak, aby mohlo být provozováno v násobcích s diesely, dokázal oddaný, ale ani oni nemohli zabránit nevyhnutelné, a v roce 1974 dráty Milwaukee přišla dolů. CSS & SB je " Joes " . trvala několik let déle, a Brazílie se dřel do 90. let
Přečtěte si více o historii železnice s těmito články: