Elegantní, výkonné Js byly neobvyklé být navržen jako zefektivněných lokomotiv (ačkoli někteří postavena v době války dočasně proběhl bez krytů, zachránit kov).; poslední trio mezi 14, které byly postaveny vyjel z Roanoke obchodů v roce 1950, stejný rok třídy A výstavba skončila, a dokonce i tehdy, N & W nebyl dokončen. Y6s byly sestaveny do 1952 tu čest být poslední parní lokomotiva někdy postavený v Americe klesla na S1 přepínači v následujícím roce.
O. Winston Link
Jeden z největších kouzel pára byla ve stejnou dobu jeho největší slabinou. Chcete-li funkci, požaduje parní lokomotiva podstatnou kotérii účastníků a propracovaný fyzickou strukturu podpory. Mnoho z nejdražší ikony-vodní věží tradičních railroadings ', uhelné doku, točny, The Roundhouse-existoval poprask po parní stroj. Pracovníci známý jako " hostlers " bylo plno práce zásobování uhlím, zavlažování, a mazací lokomotivy mezi běhy a tendencí ohňů-budovy, úklid, klesá, a bankovnictví. V roundhouses, pracovníci provádí rutinní kontroly v pravidelných intervalech, pověřených a dělal relativně minoritní ". Spuštěním opravy " V backshops, těžké generální opravy a přestavby okupovaných Boilermakers, strojníků a členů různých dalších řemesel.
Naštěstí, tyto poslední dny páry jsou dobře zdokumentovány, protože přišla v době, kdy nadšení pro vlaky (a zejména pára), byl zavedený a rostoucí hobby, a pokud by kvalita kamery byly dost běžné, že je v rukou mnoha talentovaných a oddaných fanoušků. Spousta jemných fotografů zachytil nepřeberné množství snímků, většina z nich informativní, někteří hluboce evokující. Ale práce jednoho člověka-O. Winston Link, New York City-založené na komerční fotograf, pokrývající jednu železnice, Norfolk & Western, vyniká od zbytku jako kompozitní dokument umírajících dnů Steam.
V čem byl opravdu práce z lásky, Link dělal četné výlety do železnice v pozdní 1950, fotografování stroje a výrazně, lidé, kteří pracovali na a kolem nich. Jeho projekt byl jedinečný, a to zejména proto, že většina z obrazů byly provedeny v noci, což umožňuje stupeň grafického kontroly, která není možné za denního světla. Snímky byly vytvořeny s bystrým smyslem pro kompozici a vynalézavost, která hraničila MADCAP, tak komplikovaně postaveny byly tyto scény, jako třída A řvoucí kolem drive-in kina. Komplexní synchronizovat blesk set-up byly vyžadovány v mnoha případech, a technická odbornost byla pozoruhodná v celém t
