Union Pacific posílena její pozemní cestou flotila sloužící Chicago, St. Louis, Denver, Los Angeles, San Francisco, a Portland (s partnery Chicaga & North Western, jižního Pacifiku, a Wabash). Santa Fe-Chiefs a zejména all-Pullman, extra-jízdné Super Chief mezi Chicagem a Los Angeles-dostal masivní infuzi nového zařízení
Chicago, Burlington a amp.; Quincy byl streamliner průkopník, když představila tři auta, skládaný-skvrnám méně oceli Zephyr v roce 1934 (spolu s Up streamliner, který debutoval o týden nebo tak předtím, vláček Burlington, později nazvaný Pioneer Zephyr, odstartovala , lehký éra) Do doby druhá světová válka vypukla, Burlington se významně rozšířila svou " Zephyr " vozového parku, což je proces pokračovala společnost ihned po kapitulaci Japonska.
Dome-car železnice
V září roku 1945, Burlington nařídil stejný pár vlaků z Budd (jeho Výhradní dodavatel v lehké době), že dvě let později se do služby mezi Chicagem a měst dvojčete, jako Twin Zephyrs. Tyto vlaky byly pozoruhodné, že každý obsahoval čtyři vozy Vista-Dome pro okružních nepochybně nejvíce vzrušující inovace v poválečném osobní railroading. V červenci 1945, jen pár měsíců před pořadí dvojčete Zephyrs, Burlington představil svůj Silver Dome, prototyp Vista-Dome, přestavěná v železnici je Aurora (Illinois) obchodů od kouče Budd.
The Dome-car náhlý nápad přišel o rok dříve, aby Cyrus R. Os-narozený, je General Motors viceprezident a generální ředitel Electro-Motive jeho divize, stavitel dieselových lokomotiv. Došlo k inspirace, zatímco on byl na koni v kabině jednoho z výrobků jeho společnosti přes Colorado Glenwood Canyon. To zasáhlo Osborn, že cestující by radostně " zaplatit 500 $ za sedadlo " v hasičském; s názory, že získá. Osborn načrtl dome nápad a General Motors nakonec postavil, ve
