Získávání znalostí
/ Knowledge Discovery >> Získávání znalostí >> auto >> nákladní auta >> classic sběratelskou >>

1906

e na ně jako " vaše miláčky ".

Na další stránce, učit se, proč se 1937-1939 čtyři klouzání pohon vozidla by bylo považováno za pro vojenské použití a nakonec vést k první světové války jeep
Pro více informací o Jeepy, viz:.

  • Historie Jeep
  • Consumer Guide Nový Jeep Ceny a recenze
  • Průvodce spotřebitele Používané Jeep Ceny a komentáře

    1937-1939 Jeep

    Vývoj džípu plynule pokračovalo jako druhé světové války se přiblížil. V roce 1937 Marmon-Herrington vybavili doorless čtyřsedačková tělo do jeho půl tuny, čtyři-kolo-pohon podvozku; a Command Car narodil. Původní prototyp byl založen na modelu 77 Ford. Nicméně, když auto šel do výroby v roce 1939, byl použit podvozek Dodge.

    Příkazový Car Dodge a jeho stejně robustní společník, zbraní Carrier, byl produkován ve značných počtech v průběhu druhé světové války a přívodem Základem pro Dodge Power Wagon z poválečných let. Přesto, že armáda věřila bylo zapotřebí hbitější stroj.

    Mezitím, ve Fort Benning v Georgii, major Robert Howie a šikovatel Melvin C. Wiley se vyvíjejí nový typ vozidla, což je kombinace seznamovací jízdy a stroje pistole nosič. Práce na svém volném čase, a údajně na náklady majora Howie je, dva muži dal dohromady velmi neobvyklý vozidlo, z velké části ze šrotu.

    vhodné provést dva cestující leželi na břiše, stroj se rychle stal se známý jako Howie Břicho-Flopper. Hlavní komponenty podvozku, včetně motoru, pocházel ze starého amerického Austinu. Rozvor, jako to Austinu, byla 75 palců. Pohon předních kol byl použit, s pohonnou jednotkou namontovanou vzadu. Kulomet byl umístěn dopředu jezdců. Břicho-Flopper je silueta byla velmi nízká, která představila zjevné výhody pro bojové účely; ale světlá výška je nedostatečná pro použití v nerovném terénu. Každopádně, to postrádalo tu výhodu, pohonem všech čtyř kol.

    Howie souprava musí poskytly trestání jízdu, protože neměl žádné prameny. Pouze sada tukových pneumatik ztlumil otřesy zažívají svými dvěma sklony cestující. Řidič provozoval spojku a brzdu s nohama, když natažený byt na břiše. Řízení se pomocí páky. Nicméně, Howie byl velmi obratný, a ačkoli jeho maximální rychlost byla ne více než 28 mil za hodinu, jeho lehká konstrukce poskytuje přiměřeně dobrý poměr koňských sil k váze.

    Major Howie byl přesvědčen, že jeho stroje, navzdory svým zjevné nedostatky, by mohly být vyvinuty do praktického vozidla pro vojenské použití. Armáda vzal návrh, vá