1906

Takže vynalézaví Roos z tepaného low-cost zázrak a.. Vzhledem že ctihodný vipet-cum-Willys 77 čtyři-petarda, že tunelování se na sacích kanálů a větší průměr sacího potrubí. Povozník 1-1 /4 palce prostý trubka downdraft karburátoru byl vybaven. Kompresní poměr byl posílen od 5,70: 1 do 6,48: 1; Hliníkové písty nahradil staré litinové džbány. Byly vybaveny Cleveland grafitové mikro přesná ložiska a mangan ventilové pružiny. Kliková hřídel byla posílena a counterweighted. Byly vymyšleny Tišší vzduchový filtr a ventilátor. Dohromady tyto úpravy zvýšila koní od 48 do 61 a vyústil v mnohem větší odolnost, také.

Jen pro jistotu měl to pravé, Barney nařídil jeho zaměstnanci, aby provedl zkoušky motorů dokořán (4400 otáček za minutu ) nepřetržitě po dobu 100 hodin. Takové zneužívání by se zničil původní motor v krátké době. Ve skutečnosti, je zkouška, při které jeden ze starších pracovních míst běžela po dobu 22 minut při 3400 rpm za následek zaznamenaných válců a vypálených pístnice. Ale Roos-navrhl verze zvedla obdivuhodně

Původní žádost motoru Roos (případně dabovaný " Go-Devil "), přišel v roce 1939, v novém Willys modelem nesoucí starý název:. Overland. To se naježil s zlepšeními, včetně hydraulických brzd a větší kapacitou chladicího systému. Pod tím vším byl podsaditý nový rám, vyztužené robustní X-člena. Do každé opatření, to bylo hodně-zlepšený vůz s hodně-vylepšená motoru.

Aniž by to věděl, Bantam a Willys se samostatně vytvořil co stal se známý jako džípu. Bantam, s originálním designem karoserie, a Willys, s Barney Roos je " Go-Devil " motor, spikli, aby položily základy pro vozidla, které by se mohly změnit tvář moderní války a pokračovat v nezměněné podobě pro budoucí generace.

Nicméně, tyto dvě společnosti byly ještě daleko od jejich sdílení informací. Chtělo by to americká armáda a světovou válku, aby je dohromady
Pro více informací o Jeepy, viz:.

Historie Jeep

Spotřební Průvodce New Jeep Ceny a komentáře

Průvodce spotřebitele Používané Jeep Ceny a komentáře

Page << [11]