Procházet článek 1946 GMC CC-152 Pickup 1946 GMC CC-152 Pickup
1946 GMC CC-152 Pickup byl pokračováním předválečné konstrukce, která se poprvé objevila na model rok 1.941. Základní kabina a klempířské - včetně širokých nové přední blatníky, do kterých se světlometů lusky se zdají být vypořádání - byly sdíleny s Chevrolet
Ale GMC vyznamenala s dvoustupňový mřížkou skládá výhradně z tlustý. vodorovné pruhy, na rozdíl od Chevroletu v kombinaci svislých a vodorovných tyčí. Pro ty, kteří stále nemohli poznat rozdíl, dlouhé desky označená " General Motors Truck " byly umístěny na bocích kapucí.
Classic Truck fotografie Galerie
modelové nabídky Lehká užitková byly v obou linek prakticky totožný, ale GMC odůvodnila své mírně vyšší ceny tím, že poskytuje více energie. Vzhledem k tomu, Chevrolet představoval standardní 216,5-cid šest dobrého pro 90 koní, GMCs přišel s 228-cube OHV šest, který byl narazil během roku 1941 o 93 koní při 3200 otáčkách za minutu.
To představovalo litinový blok, Čtyři hlavní ložiska, mechanické ventily zvedáky, a jeden-hrdla karburátoru. Motor by být převedeny v této konfiguraci, kdy produkce truck obnovena po druhé světové válce.
S návratem míru, GMC oživil jeho předválečných kamiony jako CC (a později ES) série až do července 1947, kdy zcela moderní FC debutoval. (Některé zdroje říkají, že FC byl považován " pravda " 1.947 modelu a všechny CCS a EC byly považovány za 1946s bez ohledu na to, kdy byly postaveny.)
Blatníky a stupačky na CC-152S přišel v černé barvě, ne ohledu na to, co se kabina a barvu postel.
Ty byly jednoduché, přímočaré vozidla. " Butterfly " kukly byly zavěšené ve středu a mohou být otevřeny na obou stranách pro motor servis. Postrádat dveře větracími okny, autoskel ještě naklonil se v dolní části pro větrání. Nárazníky a stupátka přišel v černé barvě, bez ohledu na kabiny a ložní barvy. Páka podlaha-montáž aktivuje parkovací brzdu.
rysy karoserie a podvozku zahrnuty semifloating zadní nápravy, hydraulické brzdy na všechna čtyři kola, a 15-palcový-průměru lisované-ocelová kola. Paprsek náprava s listovými pružinami semielliptic sloužil jako přední zavěšení
Dodávky přišel ve výběru nákladních hodnocení a rozvorů náprav:. 1/2-tun na 115- a 125,25-palcový podvozek, 1/2-tun na 125.25, a one-tun s 134,5-palcový úseku.
Přestože možností v ceně rádio, hodiny, zapalovače a
[1] 