kosmetického, vnitřní povrchy všech mřížky tyčí byly natřeny bílou pro roce 1949, a nebyly zjištěny žádné další proužky přes vnější tyče. Také, série byly identifikovány čtyřmístnými čísly chromované na obou stranách digestoře
Pro více obrázkových nabitých článků o velkých autech, viz:.
1.950 Chevrolet Truck
Model Rok 1950 přinesl do konce trhu poválečného prodávajícího. Nyní, najednou, americký nenasytná touha za nic na kolečkách náhle zastavil. Kupující začaly vybírat znovu (i když by za rok 1950 rekordní pro osobní a nákladní automobily nákupy, pobídl do určité míry do začátku války v Koreji). Nákladní automobily se dobře prodávaly v předcházejících čtyřech letech, a Chevrolet měl trumfl trh; Celkem registrací Chevy truck dosáhl 345,519 od '49. Ale s kupci nyní v kontrole, Detroit uznal, že závod prodeje chystal hřát.
I tak moc změnilo na 1950 Chevrolet kamiony. Koňská síla a točivý moment skutečně zvýšil o dva na Thrift-Master, 92 koní při 3400 otáčkách za minutu a 176 libra-stop při 1,000-2,000 rpm, zejména díky revidované Rochester karburátoru a mírně větší výfukové ventily. Trubkové Zadní tlumiče se stal standardem, a tři čtvrtě tuny pickup nyní používán osm listové přední pružiny.
Na panelech a baldachýn vyjadřuje, nový singl list překližky podlaha zavazadlového prostoru nahradil více deska konstrukce pro lepší prach těsnění. Suburban uchýlili k single-tón standardní barvou a jsou k dispozici panel stylu zadní dveře, pochodovat na prvním místě od roku 1946, aby si zákazníci mohli vybrat mezi bočními zavěšené dveře nebo top-a-dolní dveří zavazadlového prostoru.
V roce 1949 , Edward H. " Klikový hřídel " Kelley se stal hlavním inženýrem Chevrolet. On pokračoval dělat menší zlepšení v oblasti nákladních automobilů divize, ale on se soustředil na své hlavní oblasti odborných znalostí, a to ekonomiku výroby a rostlinné účinnosti. Pod vedením Kelleyho, Chevy je 1951 snímače ztratil něco ze svého předchozího standardní výbavy, zejména zadního nárazníku a náhradní-pneumatik zámky. Ale on to doplněk konv
